Einst ein Anziehungspunkt für Technikbegeisterte und Liebhaber historischer Fahrzeuge, heute ein Kapitel ostwestfälischer Museumsgeschichte: Das Motor Technica Museum in Bad Oeynhausen beherbergte über Jahrzehnte eine umfangreiche Sammlung historischer Automobile, Motorräder, Flugzeuge und Militärfahrzeuge. Nach mehreren Besitzerwechseln, einer Insolvenz und der endgültigen Schließung im Jahr 2007 verschwand die Ausstellung schrittweise. Zurück blieb ein Gelände, das lange Zeit den Eindruck eines vergessenen Freilichtmuseums vermittelte.
Vom privaten Sammlerprojekt zum Technikmuseum
Seinen Ursprung hatte das Museum im Jahr 1973. Am 12. April gründete der Fabrikant und leidenschaftliche Sammler Willy Helmerdings unter der Bezeichnung Auto- und Motorradmuseum eine private Ausstellung. Was zunächst aus der Sammelleidenschaft eines Einzelnen entstanden war, entwickelte sich im Laufe der Jahre zu einer bekannten Einrichtung für Technik- und Fahrzeuggeschichte in Ostwestfalen.
Das Museumsgelände an der Weserstraße bestand aus mehreren Ausstellungshallen sowie einem weitläufigen Außengelände. Gerade diese Mischung aus klassischer Fahrzeugsammlung und ungewöhnlichen Großexponaten verlieh dem Standort seinen besonderen Charakter.
Insolvenz und Neustart mit neuem Besitzer
Die Erfolgsgeschichte verlief allerdings nicht ohne Rückschläge. 1991 geriet das Museum in die Insolvenz. Damit schien zunächst auch das Ende der Sammlung besiegelt. Doch das Gelände bekam eine zweite Chance: Holger Veh übernahm die Einrichtung und eröffnete sie 1992 erneut. Zum Zeitpunkt der Wiedereröffnung umfasste die Sammlung 225 Motorräder und 80 Automobile. Darüber hinaus wurde der Fahrzeugbestand um weitere 30 Autos ergänzt. Das Museum firmierte fortan unter dem Namen Motor Technica Museum und konnte zunächst an seine frühere Ausrichtung anknüpfen.
Die Ausstellung entwickelte sich zu einer ungewöhnlichen Zusammenstellung unterschiedlicher Epochen und Fahrzeugtypen. Während in den Hallen vor allem Automobile aus verschiedenen Jahrzehnten zu sehen waren, bot das Außengelände einen wesentlich breiteren Blick auf die Technikgeschichte.
Automobile, Flugzeuge und Militärtechnik auf einem Gelände
Die Fahrzeugsammlung in den Ausstellungshallen umfasste rund 100 Automobile. Sie reichte von frühen Fahrzeugkonstruktionen bis hin zu Kleinwagen der 1950er- und 1960er-Jahre. Damit spiegelte die Ausstellung nicht nur die Entwicklung des Automobils wider, sondern auch den gesellschaftlichen und technischen Wandel der Nachkriegszeit.
Besonders ungewöhnlich war der Außenbereich. Dort standen unter anderem Militärfahrzeuge aus ehemaligen Ostblockbeständen. Zu den Exponaten gehörten eine MiG-21, Hubschrauber und Panzer. Ergänzt wurde die Sammlung durch einen Londoner Doppeldeckerbus sowie historische Schienenfahrzeuge.
Auch ein sogenanntes Luftbildflugzeug aus einer Baureihe, deren Produktionszeitraum von 1948 bis 1985 reichte, gehörte zum Bestand. Die unterschiedlichen Exponate machten das Gelände zu einer Art technischer Freiluftsammlung, die weit über ein gewöhnliches Automuseum hinausging. Allerdings hinterließ die Präsentation im Außenbereich nicht überall einen überzeugenden Eindruck. Die teilweise sehr unterschiedlichen Exponate wirkten stellenweise eher wie eine zusammengetragene Ansammlung historischer Militärtechnik als wie eine durchgehend kuratierte Ausstellung.
Schließung trotz angekündigter Wiedereröffnung
Was zunächst wie eine vorübergehende Unterbrechung des Museumsbetriebs aussah, entwickelte sich zunehmend zu einer dauerhaften Schließung. Bereits 2008 waren die Türen wegen angekündigter Umbauarbeiten geschlossen. Eine Wiedereröffnung wurde zunächst für das dritte Quartal 2008, später für den Herbst 2009 in Aussicht gestellt.
Doch die angekündigten Arbeiten zogen sich hin. Besucher standen vor verschlossenen Türen, während das Museum weiterhin in touristischen Verzeichnissen und Reiseinformationen auftauchte. Die Unsicherheit über die Zukunft der Einrichtung wuchs. Auch Jahre später gab es keine konkreten Perspektiven für eine Wiederaufnahme des Museumsbetriebs.
Aus dem einstigen Besuchermagneten war damit ein zunehmend vergessenes Kapitel der regionalen Museumsgeschichte geworden.
Rost, Verfall und überwucherte Exponate
Besonders der Außenbereich entwickelte sich im Laufe der Jahre zu einem problematischen Anblick. Die dort abgestellten Fahrzeuge und Fluggeräte waren weitgehend ungeschützt der Witterung ausgesetzt. Rost setzte sich an Karosserien und Metallteilen fest, Lackierungen blätterten ab und die Natur begann, Teile der Sammlung zurückzuerobern. Was einst als außergewöhnliche Ausstellung technischer und militärischer Zeitgeschichte gedacht war, vermittelte zunehmend den Eindruck eines verlassenen Fahrzeugfriedhofs. Gerade die Großexponate machten den Verfall weithin sichtbar. Für Anwohner waren die abgestellten und teilweise verwahrlosten Fahrzeuge offenbar zunehmend ein Ärgernis.
Im August 2016 wurde schließlich bekannt, dass die noch vorhandenen Fahrzeuge und Ausstellungsstücke im Außenbereich bis zum Jahresende abtransportiert werden sollten. Damit zeichnete sich endgültig ab, dass das Motor Technica Museum keine Zukunft mehr an seinem bisherigen Standort haben würde.
Ende einer Sammlung: Bis 2017 wurde alles aufgelöst
Mit dem angekündigten Abtransport begann die endgültige Auflösung der einst umfangreichen Sammlung. Die verbliebenen Fahrzeuge und technischen Exponate wurden nach und nach vom Gelände entfernt. Ende 2017 war die Auflösung der Bestände abgeschlossen. Damit verschwand nicht nur ein privates Automobilmuseum, sondern auch eine über Jahrzehnte zusammengetragene Sammlung, die einen ungewöhnlich breiten Querschnitt durch die Automobil-, Motorrad-, Luftfahrt- und Militärtechnik bot. Über das weitere Schicksal sämtlicher Einzelstücke liegen nicht durchgehend Informationen vor.
Das ehemalige Motor Technica Museum ist damit ein weiteres Beispiel dafür, wie schnell ein einst touristisch beworbener Ort aus dem öffentlichen Bewusstsein verschwinden kann. Zurück bleibt die Erinnerung an eine außergewöhnliche Sammlung – und an ein Gelände, dessen Geschichte inzwischen selbst Teil der regionalen Lost-Places-Geschichte geworden ist.
Die Fotos stammen aus den Jahren 2010 und 2016.
