{"id":9946,"date":"2017-07-07T05:02:00","date_gmt":"2017-07-07T03:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/?p=9946"},"modified":"2026-09-27T05:07:31","modified_gmt":"2026-09-27T03:07:31","slug":"weserwerft-minden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/weserwerft-minden\/","title":{"rendered":"Weserwerft Minden"},"content":{"rendered":"\n

Am Alten Weserhafen in Minden erinnert heute nur noch wenig an die Zeit, als hier Schiffe gebaut und repariert wurden. Die ehemalige Weserwerft war \u00fcber Jahrzehnte ein bedeutender Schiffbaubetrieb der Stadt. Rund 200 Schiffe entstanden auf dem Werftgel\u00e4nde, darunter Binnenschiffe, Leichter, F\u00e4hren und zahlreiche Spezialfahrzeuge. Nach der Insolvenz im Jahr 2004 wurde aus dem Produktionsstandort eine weitl\u00e4ufige Industriebrache. Heute geh\u00f6rt das Gel\u00e4nde der Stadt Minden und soll grundlegend neu entwickelt werden.<\/p>\n\n\n\n

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Gr\u00fcndung am Alten Weserhafen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Geschichte der Weserwerft begann 1918. Unter dem Namen Schiff- und Maschinenbau Gesellschaft mit beschr\u00e4nkter Haftung zu Minden wurde das Unternehmen am Alten Weserhafen gegr\u00fcndet. Zu den Hauptgesellschaftern geh\u00f6rten die Bremer und die Mindener Schleppschifffahrtsgesellschaft sowie die Stadt Minden. Der Standort am Wasser bot ideale Voraussetzungen f\u00fcr Schiffbau und Reparatur.<\/p>\n\n\n\n

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Die Werft entwickelte sich zu einem vielseitigen Betrieb. Gebaut wurden unter anderem K\u00e4hne, Motorg\u00fcterschiffe, Heckraddampfer und Leichter. Hinzu kamen Spezialfahrzeuge wie Pumpenpr\u00e4hme, Eimerkettenbagger, Schwimmgreifer, Grundsaugbagger, RoRo-Pontons, Seeschlepper, F\u00e4hren und Fischkutterr\u00fcmpfe. Insgesamt sollen rund 200 Schiffe die Werft verlassen haben.<\/p>\n\n\n\n

Patent f\u00fcr ein besonderes Ruder<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eine eigene technische Entwicklung machte die Weserwerft ebenfalls bekannt. Das Unternehmen besa\u00df ein Patent auf das sogenannte Universal-Schilling-Ruder. Die Konstruktion galt als einfach und robust und sollte gute Steuereigenschaften erm\u00f6glichen. Damit war die Mindener Werft nicht lediglich ein Reparaturbetrieb, sondern auch an technischen Entwicklungen im Schiffbau beteiligt.<\/p>\n\n\n\n

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Vom Neubau zur Reparaturwerft<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit dem Strukturwandel im Schiffbau ver\u00e4nderte sich auch die Ausrichtung des Unternehmens. Zuletzt konzentrierte sich der Betrieb vor allem auf Reparaturen und Umbauten sowie die Fertigung von Ruderanlagen, D\u00fcsen, Sektionen und Schiffsr\u00fcmpfen. Ein Beispiel f\u00fcr diese sp\u00e4te Phase war die aufwendige Restaurierung des Raddampfers \u201eWappen von Minden\u201c zwischen 1999 und 2001.<\/p>\n\n\n\n

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Doch die Auftragslage verschlechterte sich zunehmend. Der klassische Schiffbau an kleineren Binnenwerften geriet wirtschaftlich unter Druck. F\u00fcr die Weserwerft gab es schlie\u00dflich keine tragf\u00e4hige Perspektive mehr.<\/p>\n\n\n\n

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2004 kommt das Aus<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Am 29. Februar 2004 wurde die Weserwerft wegen schlechter Auftragslage geschlossen und ein Insolvenzverfahren er\u00f6ffnet. Damit endete eine Industriegeschichte, die Minden \u00fcber 85 Jahre begleitet hatte. Nach der Versteigerung der letzten verwertbaren Gegenst\u00e4nde im November 2004 begann der eigentliche Verfall des Areals.<\/p>\n\n\n\n

Die gro\u00dfen Hallen blieben stehen. Pflanzen eroberten das Gel\u00e4nde zur\u00fcck, Graffiti pr\u00e4gten die W\u00e4nde und die verlassenen Geb\u00e4ude wurden zunehmend zu einem bekannten Lost Place. Fotografen und K\u00fcnstler nutzten die Kulisse, w\u00e4hrend gleichzeitig immer wieder \u00fcber eine neue Nutzung des Areals diskutiert wurde.<\/p>\n\n\n\n

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Die Stadt \u00fcbernimmt das Gel\u00e4nde<\/strong><\/p>\n\n\n\n

2007 kaufte die Stadt Minden das rund 33.600 Quadratmeter gro\u00dfe Werftgel\u00e4nde, um langfristig eine st\u00e4dtebauliche Entwicklung zu erm\u00f6glichen. Das Areal ist Teil der Planungen f\u00fcr das rechte Weserufer. Wegen seiner Lage direkt an der Weser gilt es als besonders interessant f\u00fcr eine sp\u00e4tere Wohn- und Freiraumentwicklung.<\/p>\n\n\n\n

Der Weg zur neuen Nutzung ist allerdings kompliziert. Die Fl\u00e4che ist durch die jahrzehntelange industrielle Nutzung potenziell mit Altlasten belastet. Hinzu kommen Hochwasserschutz, Denkmalschutz und weitere st\u00e4dtebauliche Vorgaben. Die Stadt hat deshalb historische Untersuchungen und Altlastenerkundungen durchf\u00fchren lassen.<\/p>\n\n\n\n

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Abriss f\u00fcr die neue Weser<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Tage der meisten alten Werftgeb\u00e4ude sind inzwischen gez\u00e4hlt. Im Rahmen der geplanten Entwicklung sollen bauf\u00e4llige Industriegeb\u00e4ude abgebrochen werden. Gleichzeitig gibt es ein bemerkenswertes Beispiel f\u00fcr den Erhalt historischer Substanz: Das denkmalgesch\u00fctzte Dach einer gro\u00dfen Halle, das urspr\u00fcnglich zu einem Flugzeughangar in Minden-Minderheide geh\u00f6rte, soll abgetragen und an einem anderen Standort wieder aufgebaut werden. Die Stadt bezeichnet dieses Verfahren als Translozierung.<\/p>\n\n\n\n

Damit verschwindet die Weserwerft nicht einfach vollst\u00e4ndig. Einzelne Zeugnisse ihrer Geschichte sollen erhalten bleiben, w\u00e4hrend das ehemalige Werftgel\u00e4nde eine v\u00f6llig neue Funktion erh\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n

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Wohnen statt Schiffbau<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nach den aktuellen st\u00e4dtebaulichen Vorstellungen soll auf dem Areal k\u00fcnftig Wohnraum am Wasser entstehen. Die Stadt sieht in der Alten Weserwerft wegen der Lage am Fluss und des Blicks auf die Mindener Altstadt ein erhebliches Entwicklungspotenzial. Gleichzeitig m\u00fcssen die besonderen Bedingungen eines hochwassergef\u00e4hrdeten Standorts ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n\n\n\n

Damit steht das Gel\u00e4nde vor dem wohl gr\u00f6\u00dften Wandel seiner Geschichte. Wo einst Schiffe gebaut, repariert und umgebaut wurden, k\u00f6nnten k\u00fcnftig Wohnungen, Freifl\u00e4chen und neue Wege entstehen.<\/p>\n\n\n\n

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Die Weserwerft Minden ist damit ein weiteres Beispiel f\u00fcr den tiefgreifenden Strukturwandel ehemaliger Hafen- und Industriestandorte. Aus einem Ort der Arbeit und Produktion wurde eine Lost-Place-Kulisse, aus der Industriebrache soll nun ein neues Quartier entstehen. Die gro\u00dfen Hallen und Kr\u00e4ne werden verschwinden \u2013 doch die Geschichte des Schiffbaus am Alten Weserhafen bleibt in einzelnen baulichen Relikten und in der Erinnerung an rund 200 hier entstandene Schiffe erhalten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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