Plaue. Die historische Plauer Br\u00fccke in Brandenburg an der Havel bekommt ihr charakteristisches Erscheinungsbild zur\u00fcck. Nach der umfassenden Sanierung der denkmalgesch\u00fctzten Stahlfachwerkbr\u00fccke geht es nun um ein Detail, das f\u00fcr ihren historischen Wert besonders pr\u00e4gend ist: Das Jugendstil-Gel\u00e4nder wird restauriert und Schritt f\u00fcr Schritt wieder montiert. Die Deutsche Stiftung Denkmalschutz (DSD) unterst\u00fctzt jetzt die Sanierung und Montage weiterer sechs Gel\u00e4ndersegmente.<\/p>\n\n\n\n
130 Meter Stahlgeschichte \u00fcber der Havel<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Plauer Br\u00fccke wurde 1903 und 1904 errichtet. Sie ersetzte eine \u00e4ltere Holzbr\u00fccke, die dem zunehmenden Stra\u00dfen- und Schiffsverkehr nicht mehr gewachsen war. Mit ihrer genieteten Stahlfachwerkkonstruktion geh\u00f6rt sie zu den gro\u00dfen historischen Stahlbr\u00fccken Brandenburgs. Das Bauwerk \u00fcberspannt die Havel auf einer L\u00e4nge von 130 Metern. Die drei Br\u00fccken\u00f6ffnungen besitzen jeweils eine St\u00fctzweite von 42,40 Metern. Die Konstruktion ruht auf zwei uferseitigen Widerlagern und zwei Doppel-Strompfeilern. Charakteristisch sind die drei Oberbauten mit ihren markanten Halbparabel-Fachwerktr\u00e4gern.<\/p>\n\n\n\n Das Jugendstil-Gel\u00e4nder ist ein St\u00fcck Baukunst<\/strong><\/p>\n\n\n\n Technisch beeindruckend ist die Konstruktion ohnehin. Doch ihren besonderen architektonischen Reiz erh\u00e4lt die Plauer Br\u00fccke durch die Gestaltung der Gel\u00e4nder. Die genieteten Flachst\u00e4hle wurden in Formen des Jugendstils ausgef\u00fchrt und bilden einen deutlichen Kontrast zur streng konstruktiven Stahlfachwerkarchitektur. Insgesamt besteht das historische Gel\u00e4nder aus 60 Segmenten. Jedes einzelne Element muss aufwendig restauriert werden. Die Deutsche Stiftung Denkmalschutz f\u00f6rdert nun sechs weitere Segmente aus den Ertr\u00e4gen von Stifterdarlehen.<\/p>\n\n\n\n Dass ausgerechnet dieses Detail eine solche Bedeutung besitzt, zeigt, wie eng bei historischen Ingenieurbauten Konstruktion und Gestaltung miteinander verbunden sein k\u00f6nnen. Das Gel\u00e4nder ist nicht blo\u00df Absturzsicherung, sondern Teil der denkmalpr\u00e4genden Gestaltung des gesamten Bauwerks.<\/p>\n\n\n\n Vom Verkehrsweg zum Denkmal<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00dcber Jahrzehnte war die Plauer Br\u00fccke ein wichtiger Verkehrsweg. Ihre urspr\u00fcngliche Funktion ver\u00e4nderte sich jedoch grundlegend. Mit dem Bau einer neuen Umgehungsstra\u00dfe und der Westhavellandbr\u00fccke wurde der Stra\u00dfenverkehr ab 2003 auf die neue Verbindung verlagert. Die historische Br\u00fccke verlor damit ihre zentrale Funktion f\u00fcr den motorisierten Verkehr. Gleichzeitig er\u00f6ffnete sich eine neue Perspektive f\u00fcr ihren Erhalt. Heute dient sie Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern. Seit 2025 wird ihre Nutzung durch eine zus\u00e4tzliche Stegkonstruktion erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n Jahrelanger Sanierungsprozess<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der Weg bis dahin war allerdings alles andere als selbstverst\u00e4ndlich. Die Br\u00fccke war \u00fcber Jahre erheblich gesch\u00e4digt und zeitweise nicht mehr nutzbar. Nach Angaben des Brandenburgischen Landesamtes f\u00fcr Denkmalpflege war das Bauwerk seit 2006 gesperrt. Korrosion am Stahl f\u00fchrte wiederholt zu Diskussionen \u00fcber die Zukunft der historischen Konstruktion. Seit 2020 beziehungsweise 2021 wurde die denkmalgesch\u00fctzte Br\u00fccke umfassend instand gesetzt. Die Sanierung dauerte mehrere Jahre und erforderte erhebliche finanzielle Mittel. Insgesamt wurden nach Angaben des rbb rund f\u00fcnf Millionen Euro in die Instandsetzung investiert.<\/p>\n\n\n\n Auch der Zweite Weltkrieg hinterlie\u00df Spuren<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Plauer Br\u00fccke ist nicht nur ein Zeugnis der Ingenieurbaukunst des fr\u00fchen 20. Jahrhunderts. In ihrer Konstruktion haben sich auch die Spuren der deutschen Geschichte erhalten. Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der mittlere Bereich der Br\u00fccke zerst\u00f6rt. Nach dem Krieg wurde der besch\u00e4digte Abschnitt wieder aufgebaut. Damit erz\u00e4hlt das Bauwerk heute nicht nur von der Entwicklung des Br\u00fcckenbaus, sondern auch von Zerst\u00f6rung und Wiederaufbau. Am 30. M\u00e4rz 2026 wurde die Plauer Br\u00fccke nach jahrelanger Sanierung offiziell wiederer\u00f6ffnet. Damit erhielt das Baudenkmal seine Funktion als Verbindung f\u00fcr den nicht motorisierten Verkehr zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n Die Wiederer\u00f6ffnung markierte allerdings nicht das vollst\u00e4ndige Ende der Arbeiten. Vor allem die historischen Jugendstilgel\u00e4nder werden weiterhin restauriert. Bereits im Herbst 2025 konnten erste restaurierte Segmente wieder an der Br\u00fccke montiert werden. Die Arbeiten erfolgen dabei unter schwierigen Bedingungen \u00fcber der Havel.<\/p>\n\n\n\n B\u00fcrger k\u00e4mpfen weiter f\u00fcr das Original<\/strong><\/p>\n\n\n\n Eine wichtige Rolle beim Erhalt der Br\u00fccke spielt das b\u00fcrgerschaftliche Engagement. Der Unabh\u00e4ngige B\u00fcrgerverein Plaue und die B\u00fcrgerinitiative \u201eAlte Plauer Br\u00fccke\u201c haben sich \u00fcber Jahre f\u00fcr die Sanierung eingesetzt, f\u00fcr den Erhalt geworben und Spenden f\u00fcr die Restaurierung der historischen Gel\u00e4nderteile gesammelt. Dieses Engagement wurde im September 2026 mit dem Brandenburgischen Denkmalpflegepreis ausgezeichnet. Die beiden Initiativen erhielten den mit 4.000 Euro dotierten Preis f\u00fcr ihren langj\u00e4hrigen Einsatz. Auch nach der Wiederer\u00f6ffnung setzen sie sich f\u00fcr die vollst\u00e4ndige Restaurierung und Erg\u00e4nzung der 60 historischen Gel\u00e4ndersegmente ein.<\/p>\n\n\n\n Teil einer historischen Kulturlandschaft<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Bedeutung der Plauer Br\u00fccke beschr\u00e4nkt sich nicht auf ihre technische Konstruktion. Zusammen mit dem Plauer Schloss und der sogenannten Wiesicke-Villa bildet sie auf der Brandenburger Uferseite ein pr\u00e4gendes Ensemble. Zudem liegt die Br\u00fccke am sogenannten Fontaneweg. Damit ist das Bauwerk Bestandteil einer Kulturlandschaft, in der Technikgeschichte, Architektur und literarische Erinnerung miteinander verbunden sind. Gerade diese Verbindung macht die Br\u00fccke f\u00fcr die Stadtentwicklung interessant. Sie ist nicht l\u00e4nger lediglich ein Verkehrsobjekt, sondern ein identit\u00e4tsstiftender Bestandteil des Stadtbildes.<\/p>\n\n\n\n Denkmalpflege statt Abrissspirale<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Geschichte der Plauer Br\u00fccke zeigt exemplarisch, wie gef\u00e4hrdet historische Infrastruktur sein kann, wenn ihre urspr\u00fcngliche Funktion entf\u00e4llt. Eine alte Stahlbr\u00fccke l\u00e4sst sich nicht einfach nach heutigen Ma\u00dfst\u00e4ben bewerten. Korrosion, eingeschr\u00e4nkte Tragf\u00e4higkeit und hohe Sanierungskosten stehen dem historischen Wert gegen\u00fcber. In Plaue wurde dennoch ein anderer Weg eingeschlagen. Die historische Konstruktion blieb erhalten, wurde technisch ert\u00fcchtigt und einer neuen Nutzung zugef\u00fchrt. Die R\u00fcckkehr der Jugendstilgel\u00e4nder macht nun sichtbar, dass Denkmalpflege nicht mit einer abgeschlossenen Sanierung endet.<\/p>\n\n\n\n Ein St\u00fcck Industriekultur bleibt erhalten<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Plauer Br\u00fccke steht damit beispielhaft f\u00fcr eine Form von Industriekultur, die im Alltag h\u00e4ufig \u00fcbersehen wird. Historische Fabriken und Kraftwerke sind als Industriedenkmale auf den ersten Blick erkennbar. Br\u00fccken dagegen werden oft lediglich als funktionale Infrastruktur wahrgenommen. Dabei erz\u00e4hlen sie ebenso viel \u00fcber die technische Entwicklung einer Epoche. Die Plauer Br\u00fccke dokumentiert den \u00dcbergang zur modernen Stahlbauweise, die wachsenden Verkehrsanforderungen des Kaiserreichs und die Entwicklung der \u00f6ffentlichen Infrastruktur.<\/p>\n\n\n\n Dass heute wieder Menschen zu Fu\u00df und mit dem Fahrrad \u00fcber die mehr als 120 Jahre alte Konstruktion gehen k\u00f6nnen, ist deshalb mehr als eine praktische L\u00f6sung. Es ist das Ergebnis eines jahrelangen Ringens um den Erhalt eines technischen Denkmals \u2013 und ein Beispiel daf\u00fcr, dass historische Infrastruktur auch nach dem Ende ihrer urspr\u00fcnglichen Funktion eine Zukunft haben kann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Plaue. Die historische Plauer Br\u00fccke in Brandenburg an der Havel bekommt ihr charakteristisches Erscheinungsbild zur\u00fcck. 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