Die genaue Entstehungsgeschichte der \u201eHedwig\u201c ist nicht eindeutig dokumentiert. Laut dem Buch \u201eSchifffahrt \u00fcber den Berg\u201c von Gordon Starcken wurde das Schiff im Jahr 1903 in der Brandenburger Werft Gebr\u00fcder Wiemann gebaut. Urspr\u00fcnglich trug es den Namen \u201eWalter\u201c und war im Besitz von Andreas Bittkow mit Heimathafen Dorotheenhof.<\/p>\n\n\n\n
Laut dieser Quelle wechselte der Schlepper 1913 den Besitzer, wurde 1916 im Ersten Weltkrieg f\u00fcr Eins\u00e4tze auf der Donau requiriert und in \u201eWarnow\u201c umbenannt. Im gleichen Jahr sei das Schiff von rum\u00e4nischen Truppen versenkt worden, sp\u00e4ter aber wieder gehoben und bis Kriegsende f\u00fcr milit\u00e4rische Zwecke genutzt. Erst 1919 kehrte es nach Deutschland zur\u00fcck, wo es ab 1958 unter dem Namen \u201eHedwig\u201c weiterfuhr.<\/p>\n\n\n\n
Eine andere Erz\u00e4hlung aus Streitberg<\/strong><\/p>\n\n\n\n Gert Hentze, Ortschronist aus Langewahl bei Streitberg, widerspricht dieser Version. In seinen Unterlagen ist das Baujahr des Dampfschleppers mit 1894 angegeben. Der Bau erfolgte demnach in der fr\u00fcheren Stadt Bromberg durch die Werft von Leopold Zobel. Das Ehepaar Robert und Hedwig Schneider aus Streitberg soll demnach die ersten Besitzer gewesen sein. Zun\u00e4chst hie\u00df das Schiff \u201eWalter\u201c, benannt nach dem Sohn, der als Maschinist arbeitete. Nach dessen Tod erhielt das Schiff den Namen der Mutter \u2013 \u201eHedwig\u201c.<\/p>\n\n\n\n Ein Leben auf dem Wasser<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der Dampfschlepper transportierte keine Ladung selbst, sondern zog voll beladene K\u00e4hne \u2013 mit Kohle, Kies, Holz oder Steinen, unter anderem aus Schlesien. Die Schiffsreise dauerte oft mehrere Tage, weshalb die Familie Schneider an Bord lebte. Im Maschinenraum arbeitete Vater Robert, im vorderen Wohnbereich mit kleiner Komb\u00fcse sorgte Frau Schneider f\u00fcr die Verpflegung.<\/p>\n\n\n\n Georg Schneider, der zweite Sohn des Ehepaars, war der letzte Eigner des Schleppers. Er starb 1962 im Maschinenraum \u2013 vermutlich an einem Herzinfarkt. Danach legte Hedwig Schneider das Schiff in Streitberg endg\u00fcltig still.<\/p>\n\n\n\n Aus dem Wasser in die Einsamkeit<\/strong><\/p>\n\n\n\n In den 1960er-Jahren wurde der Spreearm durch ein Wehr abgesperrt, was die \u201eHedwig\u201c buchst\u00e4blich auf dem Trockenen stehen lie\u00df. 1984 wurde sie schlie\u00dflich offiziell als \u201eherrenlos\u201c erkl\u00e4rt. Heute warnt das Wasserstra\u00dfen- und Schifffahrtsamt davor, das Wrack zu betreten \u2013 die Stabilit\u00e4t ist ungewiss.<\/p>\n\n\n\n Trotz ihres maroden Zustands ist die \u201eHedwig\u201c ein einzigartiges Zeugnis der regionalen Schifffahrtsgeschichte. W\u00e4hrend die meisten Wracks nach dem Zweiten Weltkrieg entfernt wurden \u2013 allein 188 lagen im Oder-Spree-Kanal \u2013 blieb dieses Schiff erhalten. Ein rostiger Zeuge einer vergangenen \u00c4ra, verborgen und fast vergessen, aber mit einer bewegenden Geschichte im Gep\u00e4ck.<\/p>\n\n\n\n Mit Material von www.ddr-binnenschifffahrt.de<\/a> und als Quelle MOZ<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Versteckt in einem stillgelegten Seitenarm der Spree, hinter einer hohen Spundwand, liegt ein st\u00e4hlernes Relikt vergangener Zeiten: die \u201eHedwig\u201c. Auf dem verrosteten Rumpf sind nur noch Reste des Namens zu … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":942,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[459,334,462,224,460,461],"class_list":["post-939","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-spezial","tag-dampfschlepper","tag-finsterwalde","tag-hedwig","tag-lost-place","tag-wrack","tag-zeugnis"],"yoast_head":"\n![\"Foto:](\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/dampfschlepper_hedwig1.jpg\")