{"id":9111,"date":"2011-09-13T13:59:00","date_gmt":"2011-09-13T11:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/?p=9111"},"modified":"2026-09-13T14:02:00","modified_gmt":"2026-09-13T12:02:00","slug":"bahnhof-loehne-herford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/bahnhof-loehne-herford\/","title":{"rendered":"Bahnhof L\u00f6hne (Herford)"},"content":{"rendered":"\n

Mit der Eisenbahn begann in L\u00f6hne ein neues Zeitalter. 1847 erreichte die K\u00f6ln-Mindener Eisenbahn den Ort, 1855 folgte die Verbindung nach Osnabr\u00fcck. 1875 kam die Strecke Richtung Hameln und Hildesheim hinzu. Aus dem zun\u00e4chst kleinen Haltepunkt entwickelte sich damit ein bedeutender Eisenbahnknotenpunkt in Ostwestfalen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ein Bahnhof f\u00fcr den Fernverkehr<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Bahnhof wuchs mit seiner Bedeutung. Zwischen 1913 und 1917 entstand das heute pr\u00e4gende Empfangsgeb\u00e4ude mit gro\u00dfer Halle, Wartes\u00e4len und Dienstr\u00e4umen. Gleichzeitig wurden Bahnbetriebswerk und Rangieranlagen erheblich erweitert. L\u00f6hne wurde zu einem wichtigen Umschlagplatz f\u00fcr Personen- und G\u00fcterverkehr; Fernz\u00fcge verbanden unter anderem Berlin, Hannover, K\u00f6ln und Paris sowie Amsterdam mit dem mitteldeutschen Raum.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der Niedergang<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nach dem Zweiten Weltkrieg begann der Bedeutungsverlust. Mit dem Wandel des G\u00fcterverkehrs und der Konzentration des Eisenbahnverkehrs wurden Teile der weitl\u00e4ufigen Anlagen \u00fcberfl\u00fcssig. 1991 hielt der letzte D-Zug in L\u00f6hne, anschlie\u00dfend wurde der Bahnhof zum Regionalbahnhof zur\u00fcckgestuft. Der ehemalige Rangierbahnhof verschwand schlie\u00dflich weitgehend aus dem Stadtbild.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Denkmal mit Zukunft<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Empfangsgeb\u00e4ude steht seit 1988 unter Denkmalschutz. Lange Zeit pr\u00e4gten Leerstand und Sanierungsbedarf das Bild. Inzwischen hat sich die Perspektive jedoch gedreht: Die Stadt L\u00f6hne kaufte das Geb\u00e4ude 2020 und verfolgt den Umbau zu einem sogenannten \u201eDritten Ort\u201c \u2013 einem \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen Treffpunkt f\u00fcr Kultur, Bildung und Begegnung. Die Sanierung ist inzwischen angelaufen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Alte Mauern, neue Aufgabe<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Bahnhof L\u00f6hne ist damit l\u00e4ngst kein Lost Place mehr. Er steht exemplarisch f\u00fcr den Wandel vieler historischer Bahnh\u00f6fe: Was einst das R\u00fcckgrat einer ganzen Region war, verlor seine Funktion und wurde zum Problemfall. Jetzt soll ausgerechnet das historische Empfangsgeb\u00e4ude wieder zum Mittelpunkt werden \u2013 nicht als Verkehrstempel von einst, sondern als \u00f6ffentlicher Ort f\u00fcr die Stadt von morgen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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