{"id":9094,"date":"2011-09-13T13:54:00","date_gmt":"2011-09-13T11:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/?p=9094"},"modified":"2026-09-13T13:57:10","modified_gmt":"2026-09-13T11:57:10","slug":"bw-rheine-westf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/bw-rheine-westf\/","title":{"rendered":"Bw Rheine (Westf.)"},"content":{"rendered":"\n

Das Bahnbetriebswerk Rheine geh\u00f6rte zu den bedeutendsten Lokomotivstandorten im nordwestdeutschen Raum. Mit dem Eisenbahnanschluss im Jahr 1856 entwickelte sich Rheine zu einem wichtigen Verkehrsknoten. Sp\u00e4ter entstanden getrennte Betriebswerke f\u00fcr den Personenbahnhof und den Rangierbahnhof, die 1964 zum Bahnbetriebswerk Rheine zusammengef\u00fchrt wurden.<\/p>\n\n\n\n

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Die letzten Dampfriesen kamen nach Rheine<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seine historische Bedeutung erlangte das Betriebswerk vor allem in den letzten Jahren der Dampflokzeit. Ab Ende der 1960er-Jahre wurden hier zahlreiche \u00f6lgefeuerte Maschinen der Baureihen 012, 042 und 043 konzentriert. Rheine wurde damit zum letzten gro\u00dfen Einsatzstandort der DB-Dampflokomotiven. Vor allem die schweren Erzz\u00fcge auf der Emslandstrecke verlangten den Maschinen noch einmal alles ab.<\/p>\n\n\n\n

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1973 waren in Rheine nur noch \u00f6lgefeuerte Dampflokomotiven im Einsatz. Zum endg\u00fcltigen Ende des Dampfbetriebs standen 1977 noch 16 Dampfloks im Betriebswerk \u2013 vier Maschinen der Baureihe 042 und zw\u00f6lf der Baureihe 043. Rund 621 Besch\u00e4ftigte arbeiteten damals am Standort.<\/p>\n\n\n\n

1977 ging eine \u00c4ra zu Ende<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Am 10. und 11. September 1977 verabschiedete die Deutsche Bundesbahn in Rheine offiziell die Dampflok. Tausende Eisenbahnfreunde aus dem In- und Ausland kamen zu Sonderfahrten und Besichtigungen. Wenige Wochen sp\u00e4ter endete der regul\u00e4re Dampfbetrieb der Bundesbahn endg\u00fcltig. Damit wurde Rheine zu einem der symboltr\u00e4chtigsten Orte des deutschen Eisenbahnzeitalters: Hier verabschiedete sich die Dampflokgeneration, die \u00fcber ein Jahrhundert lang das R\u00fcckgrat des Schienenverkehrs gebildet hatte.<\/p>\n\n\n\n

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Vom Eisenbahnmonument zum Lost Place<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nach dem Ende der Dampflokzeit verlor das Betriebswerk rasch an Bedeutung. 1983 wurde die Eigenst\u00e4ndigkeit aufgehoben, anschlie\u00dfend verschwanden Gleise und technische Anlagen. Gro\u00dfe Teile des ehemaligen Gel\u00e4ndes verfielen. Der einst imposante Ringlokschuppen im Bereich Rheine-Hauenhorst entwickelte sich zu einem echten Lost Place \u2013 mit Graffiti, Vandalismussch\u00e4den und zunehmendem Verfall.<\/p>\n\n\n\n

Im Oktober 2023 r\u00fcckten schlie\u00dflich die Bagger an. Der Ringlokschuppen und weitere verbliebene Hochbauten wurden abgerissen. Damit verschwand auch eines der letzten sichtbaren Zeugnisse jenes Betriebswerks, das einst als letzte Dampflok-Hochburg der Deutschen Bundesbahn Geschichte schrieb.<\/p>\n\n\n\n

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Heute erinnert kaum noch etwas an die Dampflok-Hochburg<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Ende des Bahnbetriebswerks Rheine zeigt exemplarisch, wie schnell sich ein einst bedeutender Eisenbahnstandort ver\u00e4ndern kann. Vom gesch\u00e4ftigen Dampflokzentrum mit Drehscheibe, Lokschuppen und Versorgungseinrichtungen blieb letztlich nur wenig \u00fcbrig. Die Eisenbahngeschichte Rheines ist allerdings nicht vollst\u00e4ndig verschwunden: Seit 2007 betreibt die WestfalenBahn auf dem Gel\u00e4nde der Windhoff Bahn- und Anlagentechnik wieder ein modernes Bahnbetriebswerk.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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