{"id":9083,"date":"2011-09-13T13:52:00","date_gmt":"2011-09-13T11:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/?p=9083"},"modified":"2026-09-13T13:54:33","modified_gmt":"2026-09-13T11:54:33","slug":"bw-oberhausen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/bw-oberhausen\/","title":{"rendered":"Bw Oberhausen"},"content":{"rendered":"\n

Das Bahnbetriebswerk Oberhausen-Osterfeld S\u00fcd war einst einer der bedeutendsten Eisenbahnstandorte im Ruhrgebiet. Mit dem Ausbau des Rangierbahnhofs entstanden um die Jahrhundertwende zwei gro\u00dfe Ringlokschuppen mit jeweils 20 St\u00e4nden. \u00dcber zwei 25-Meter-Drehscheiben wurden die Lokomotiven in die Hallen gebracht.<\/p>\n\n\n\n

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90 Dampflokomotiven in Osterfeld<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ab 1905 waren im Betriebswerk rund 90 Dampflokomotiven beheimatet. Zum Werk geh\u00f6rten neben den Lokschuppen auch ein Wasserturm, Bekohlungs- und Entschlackungsanlagen sowie Werkst\u00e4tten und Sozialr\u00e4ume. Die Dimensionen des Standortes spiegelten die Bedeutung Osterfelds als gro\u00dfer Rangierbahnhof wider. 1921 arbeiteten dort rund 2.000 Eisenbahner, mehr als 600 davon in den Werkst\u00e4tten des Betriebswerks.<\/p>\n\n\n\n

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Das Ende der Dampflokzeit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit der Elektrifizierung der Strecken \u00e4nderte sich das Bild grundlegend. Bereits ab Mitte der 1960er-Jahre wurde der erste Ringlokschuppen abgerissen und durch eine moderne Reparaturhalle f\u00fcr Elektrolokomotiven ersetzt. Die Zahl der Dampflokomotiven sank rapide. Am 20. M\u00e4rz 1976 verlie\u00df die letzte Dampflok das Bahnbetriebswerk Osterfeld-S\u00fcd.<\/p>\n\n\n\n

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Umbau zum Diesel-Betriebswerk<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1984 fiel die Entscheidung, Osterfeld k\u00fcnftig als reines Diesel-Betriebswerk zu nutzen. Der zweite Ringlokschuppen samt Drehscheibe verschwand ebenfalls. Stattdessen entstand eine 74 Meter lange und 48 Meter breite moderne Wartungshalle. 1989 war der Umbau abgeschlossen \u2013 nun konnten dort 164 Diesellokomotiven betreut werden.<\/p>\n\n\n\n

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Oberhausen bleibt Eisenbahnstandort<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Bahnbetriebswerk Oberhausen-Osterfeld ist damit ein Beispiel f\u00fcr den tiefgreifenden Wandel der Eisenbahn im Ruhrgebiet. Aus dem Dampflokstandort mit gewaltigen Ringlokschuppen wurde ein moderner Betrieb f\u00fcr Diesel- und sp\u00e4ter auch weitere Triebfahrzeuge. Die Geschichte des Areals ist eng mit dem Aufstieg und Niedergang der Montanindustrie verbunden \u2013 und macht Osterfeld zu einem wichtigen Schauplatz der regionalen Industriekultur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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