{"id":7162,"date":"2010-08-22T12:32:00","date_gmt":"2010-08-22T10:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/?p=7162"},"modified":"2026-08-22T12:35:59","modified_gmt":"2026-08-22T10:35:59","slug":"bahnbetriebswerk-bw-bestwig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/bahnbetriebswerk-bw-bestwig\/","title":{"rendered":"Bahnbetriebswerk (Bw) Bestwig"},"content":{"rendered":"\n

\u00dcber Jahrzehnte war das Bahnbetriebswerk Bestwig ein wichtiger Knotenpunkt der Eisenbahn im Sauerland. Heute erinnert nur noch wenig an die Zeit, als hier Dampflokomotiven gewartet, bekohlt und f\u00fcr ihre n\u00e4chsten Eins\u00e4tze vorbereitet wurden. Die Geschichte des Bahnbetriebswerks begann 1873. Die Bergisch-M\u00e4rkische Eisenbahn-Gesellschaft richtete in Bestwig eine Lokomotivstation an der neu entstandenen Oberen Ruhrtalbahn ein. Der Grund daf\u00fcr war die anspruchsvolle Strecke in Richtung Brilon-Wald: Auf der rund elf Kilometer langen Rampe mussten Z\u00fcge teilweise von zus\u00e4tzlichen Lokomotiven unterst\u00fctzt werden. Zum ersten Betriebswerk geh\u00f6rten ein zehnst\u00e4ndiger Ringlokschuppen und eine Drehscheibe. 1915 waren in Bestwig bereits rund 25 Lokomotiven stationiert.<\/p>\n\n\n\n

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Ein neues Bahnbetriebswerk entsteht<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit dem wachsenden Eisenbahnverkehr wurde die Anlage zu klein. Ab 1918 entstand deshalb rund 400 Meter westlich des alten Standorts ein neues Betriebswerk. Herzst\u00fcck war erneut ein Ringlokschuppen, diesmal mit einer gr\u00f6\u00dferen 20-Meter-Drehscheibe. Die neue Anlage konnte 1924 vollst\u00e4ndig in Betrieb gehen. Hier waren unter anderem Dampflokomotiven der Baureihen P 8, G 8, G 10, G 12 und T 14 beheimatet.<\/p>\n\n\n\n

Krieg, Wiederaufbau und neue Lokomotiven<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auch w\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs blieb das Bahnbetriebswerk ein wichtiger Eisenbahnstandort. Neben der Baureihe 39 kamen sp\u00e4ter schwere G\u00fcterzuglokomotiven der Baureihen 44 und 50 nach Bestwig. Im Juli 1945 waren noch 48 Lokomotiven vorhanden, einige davon allerdings erheblich besch\u00e4digt. Nach dem Krieg ver\u00e4nderten sich die Verkehrsstr\u00f6me und damit auch die Aufgaben des Betriebswerks.<\/p>\n\n\n\n

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Das Ende der Dampflokomotiven<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der technische Wandel machte schlie\u00dflich auch vor Bestwig nicht halt. Neben Dampflokomotiven kamen Schienenbusse und sp\u00e4ter Dieselfahrzeuge zum Einsatz. Ab 1971 waren in Bestwig keine Dampflokomotiven mehr beheimatet. Bereits 1968 war das Betriebswerk dem Bahnbetriebswerk Hagen als Au\u00dfenstelle zugeordnet worden. Am 1. Mai 1982 verlor Bestwig schlie\u00dflich seine Eigenst\u00e4ndigkeit.<\/p>\n\n\n\n

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Ringlokschuppen und Drehscheibe verschwunden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit der Stilllegung begann der Abbau der historischen Anlagen. Die Drehscheibe wurde entfernt, ebenso das Dach des Ringlokschuppens. Bis in die 1990er-Jahre wurden Teile der ehemaligen Gleisanlagen noch zum Abstellen und Betanken von Diesellokomotiven genutzt. Damit verschwand Schritt f\u00fcr Schritt ein bedeutendes Zeugnis der Sauerl\u00e4nder Eisenbahngeschichte.<\/p>\n\n\n\n

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Was heute geblieben ist<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vom einstigen Bahnbetriebswerk ist heute nur noch wenig erhalten. Der gro\u00dfe Ringlokschuppen mit seiner Drehscheibe geh\u00f6rt der Vergangenheit an. Einige Relikte des ehemaligen Eisenbahnstandorts sind jedoch erhalten geblieben und erinnern an die Zeit, als Bestwig ein wichtiger St\u00fctzpunkt f\u00fcr den Dampflokbetrieb auf der Oberen Ruhrtalbahn war.<\/p>\n\n\n\n

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Das ehemalige Bahnbetriebswerk steht damit beispielhaft f\u00fcr den Wandel der Eisenbahn: Was einst f\u00fcr schwere Dampflokomotiven unverzichtbar war, wurde mit der Umstellung auf Diesel- und moderne Triebfahrzeuge zunehmend \u00fcberfl\u00fcssig. Heute ist die Geschichte des Bahnbetriebswerks Bestwig vor allem ein St\u00fcck regionaler Industrie- und Eisenbahngeschichte \u2013 und eine Erinnerung an die Zeit, als zus\u00e4tzliche Dampfloks die Z\u00fcge \u00fcber die Steigungen des Sauerlands schoben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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