![\"Foto:](\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Historischer_Wasserturm_Zittau.jpg\")
Das Zittauer Wasserturmensemble (Oberlausitz, Landkreis G\u00f6rlitz) ist baugeschichtlich und technikgeschichtlich von hoher Bedeutung. Das Gr\u00fcnderzeitgeb\u00e4ude mit seinen beiden Bauten, mit zyklopisch verlegtem Bruchsteinmauerwerk, wird auch \u201eSenator-Just\u2019sche Anlage\u201c genannt. Das zw\u00f6lfeckige Hochwasserreservoir mit kuppelf\u00f6rmigen schmiedeeisernem Dach samt barockem L\u00f6wenrelief stammt von den Bildhauern Johann Gottlob Anders und Gottfried J\u00e4ch und stammt aus den Jahren 1717 bis 1719. Das Reservoir war urspr\u00fcnglich der Hauptschmuck des 1828 abgebrochenen Webertores. Die Stadt Zittau entnahm bis 1864 das Trinkwasser aus Brunnen und h\u00f6lzernen Leitungen. Im selben Jahr wurde der zw\u00f6lfeckige Wasserturm errichtet.<\/p>\n\n\n\n
Alter Kranen (W\u00fcrzburg)<\/strong><\/p>\n\n\n\n Am rechten Mainufer, westlich der Juliuspromenade, wurde der Alte Kranen – ein barocker Hafenkran mit Doppelausleger – 1773 auf dem nach ihm benannten Kranenkai in W\u00fcrzburg errichtet. Hierbei handelt es sich um einen Steinturmtretkran, eingebaut in die Eckbastion der Uferbefestigungsanlage als kegelstumpff\u00f6rmiger Rundbau. Im Gegensatz zu den Kr\u00e4nen in Andernach am Rhein und Trier an der Mosel, die 350 beziehungsweise 497 Jahre und 126 Jahre im Einsatz waren, war der Alte Kranen nur 73 Jahre lang bis 1846 in Betrieb und wurde dann durch einen Eisenkran 50 Meter mainabw\u00e4rts ersetzt, der 1922 ebenfalls seinen Betrieb einstellte. Den Zweiten Weltkrieg \u00fcberstand der Alte Kranen mit seinem v\u00f6llig intakten Mechanismus unbeschadet, obwohl W\u00fcrzburg dabei zu mehr als 80 Prozent zerst\u00f6rt wurde. Anfang des 20. Jahrhunderts kam er kurzfristig nochmals zum Einsatz – zum Verladen von Bauholz. Der Alte Kranen als herausragende Flussufermarke misst au\u00dferdem den Mainpegel von W\u00fcrzburg und ist mit einer Pegellatte und Hochwassermarken versehen.<\/p>\n\n\n\n AEG-Turbinenfabrik Berlin<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die von Peter Behrens geplante und 1909 fertiggestellte AEG-Turbinenfabrik im Berliner Ortsteil Moabit wurde von der AEG zur Fertigung von Dampfturbinen f\u00fcr Kraftwerke gebaut. Die Turbinenhalle geh\u00f6rt auch au\u00dferhalb Deutschlands zu den bekanntesten Bauten der Industriearchitektur. Heute fertigt die Division Power and Gas des Siemens-Konzerns hier Gasturbinen. Bemerkenswert ist, dass dort immer noch das Produkt hergestellt wird, f\u00fcr welches das Werk urspr\u00fcnglich errichtet wurde. Das Geb\u00e4ude steht seit 1956 unter Denkmalschutz und wurde 1978 restauriert. An der Huttenstra\u00dfe (S\u00fcdseite) befindet sich ein Schild des damaligen Eigent\u00fcmers Kraftwerk Union mit Daten zum Bau, Architekten, Denkmalschutz und zur Restaurierung. Die bereits bestehenden Berliner AEG-Fabriken wie die Werke Acker- und Brunnenstra\u00dfe, waren im Stil des Historismus gebaut und meist als \u201ezinnenbewehrte Stadtburgen\u201c bekannt, in denen die aufstrebende Elektrotechnik unter einem altbackenen Mantel versteckt wurde. Mit der Vorgabe, im gro\u00dfen Stil einen eindrucksvollen und kultivierten Bau zu entwerfen, schuf Peter Behrens eine neue Industriearchitektur, die sich nicht mehr hinter historisierenden Fassaden versteckte.<\/p>\n\n\n\n Dampfmaschinenhaus f\u00fcr Sanssouci<\/strong><\/p>\n\n\n\n Das in Potsdam an der Neust\u00e4dter Havelbucht befindliche, ehemalige Dampfmaschinenhaus f\u00fcr Sanssouci \u2013 auch \u201ePumpenhaus\u201c oder \u201eMoschee\u201c genannt, entstand auf Wunsch K\u00f6nig Friedrich Wilhelm IV. in den Jahren von 1841 bis 1843 unter Leitung von Ludwig Persius zum Betrieb der Gro\u00dfen Font\u00e4ne vor dem Schloss Sanssouci. Das Ensemble ist eines der Historischen Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in Deutschland und stellt ein herausragendes Beispiel f\u00fcr Orientalisierende Architektur dar. Das Dampfmaschinenhaus wurde 1842 mit einer Zweizylinder-Dampfmaschine der Borsigwerke ausgestattet. Die Dampfmaschine war die st\u00e4rkste dieser Art in Deutschland. Die urspr\u00fcngliche Dampfmaschine wurde nach 50 Jahren zuverl\u00e4ssigen Betriebs stillgelegt, bevor sie 1895 von einer neuen, st\u00e4rkeren Dampfmaschine mit 160 PS (118 kW) Leistung abgel\u00f6st wurde. Seit 1937 wurde diese durch zwei elektrisch betriebene Kreiselpumpen ersetzt, die seit 1992 durch Mikroprozessoren gesteuert werden. Heute erh\u00e4lt neben den Parkanlagen auch der aus einer Revierg\u00e4rtnerei hervorgegangene Botanische Garten Potsdam weiterhin Havelwasser vom Becken auf dem Ruinenberg. Im September 1985 wurde das Dampfmaschinenhaus als Museum und Technisches Denkmal der \u00d6ffentlichkeit \u00fcbergeben. Die urspr\u00fcngliche noch erhaltene Dampfmaschine wird zu den \u00d6ffnungszeiten durch einen Elektromotor in Bewegung gesetzt. 2007 wurde das Pumpenhaus f\u00fcr die Auszeichnung als Historisches Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in Deutschland nominiert.<\/p>\n\n\n\n Sayner H\u00fctte<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Sayner H\u00fctte ist ein ehemaliges H\u00fcttenwerk in Bendorf. Sie liegt im Stadtteil Sayn am gleichnamigen Fl\u00fcsschen und wurde in den Jahren 1769\u20131770 im Auftrag des Trierer Kurf\u00fcrsten Clemens Wenzeslaus von Sachsen durch den Berginspektor (Inspektor im Bergbauwesen) Heinrich Daniel Jacobi, Vater von Gottlob Jacobi, errichtet. Die gesamte Anlage mit historischer Gie\u00dfhalle (1828\u201330) samt Hochofen und Fl\u00fcgelbauten wurde 1926 stillgelegt. Das heutige Industriedenkmal war Teil einer Reihe von Bendorfer H\u00fctten und im 19. Jahrhundert neben Berlin und Gleiwitz eines der bedeutendsten Eisengie\u00dfereien in Preu\u00dfen. Die Sayner H\u00fctte ist ein gesch\u00fctztes Kulturdenkmal und in der Denkmalliste des Landes Rheinland-Pfalz eingetragen. Sie liegt in Bendorf in der Denkmalzone Sayner H\u00fctte. Das Land Rheinland-Pfalz hatte 2012 zus\u00e4tzlich die Aufnahme in die nationale Tentativliste beantragt, damit die Sayner H\u00fctte als UNESCO-Welterbe eingetragen h\u00e4tte werden k\u00f6nnen. Des Weiteren ist die Sayner H\u00fctte ein gesch\u00fctztes Kulturgut nach der Haager Konvention und mit dem blau-wei\u00dfen Schutzzeichen gekennzeichnet. Anfang 2011 entschied das Land Rheinland-Pfalz, die Sayner H\u00fctte mit 3,8 Mio. Euro zu unterst\u00fctzen. Bis zum Jahre 2014 wurde die H\u00fctte auf vorbildliche Weise saniert.<\/p>\n\n\n\n Rendsburger Hochbr\u00fccke<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die zwischen 1911 und 1913 erbaute Rendsburger Hochbr\u00fccke \u00fcberspannt den Nord-Ostsee-Kanal und dient als Eisenbahn-Br\u00fccke, au\u00dferdem tr\u00e4gt sie (aufgrund einer Havarie im Jahr 2016 derzeit nicht) eine angeh\u00e4ngte Schwebef\u00e4hre f\u00fcr den Fu\u00dfg\u00e4nger- und Fahrzeugverkehr, die ebenfalls unter Denkmalschutz stand. Audfgrund der gro\u00dfen Sch\u00e4den der Schwebef\u00e4hre muss diese durch einen Neubau ersetzt werden. 2020 soll dieser fertig sein. Die Hochbr\u00fccke ist Wahrzeichen der Stadt Rendsburg und eines der bedeutenden Technikdenkm\u00e4ler in Deutschland. Am 22. September 2013 wurde sie von der Bundesingenieurkammer als Historisches Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in Deutschland ausgezeichnet. Direkt unter der Br\u00fccke befindet sich die Schiffsbegr\u00fc\u00dfungsanlage Rendsburg. Die Br\u00fccke war 99 Jahre lang die l\u00e4ngste Eisenbahnbr\u00fccke in Deutschland. Die Rendsburger Hochbr\u00fccke wird in der autobiografischen Erz\u00e4hlung „Alle Toten fliegen hoch: Amerika“ von Joachim Meyerhoff erw\u00e4hnt im Zusammenhang mit den F\u00e4kalien, die jahrzehntelang aus den offenen Toiletten der Reisezugwagen auf die unter der Br\u00fccke gelegenen Grundst\u00fccke herabrieselten. Die Situation \u00e4nderte sich erst ab dem Jahr 2000 infolge des „F\u00e4kalienprozesses“, der von einem Anwohner der ebenfalls am Nord-Ostsee-Kanal gelegenen Hochbr\u00fccke Hochdonn gegen die Deutsche Bahn angestrengt worden war.<\/p>\n\n\n\n Museumspark R\u00fcdersdorf<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der Museumspark R\u00fcdersdorf ist ein gro\u00dfes Freilicht-Industriemuseum in R\u00fcdersdorf bei Berlin, welcher die Gewinnung und Verarbeitung von Kalkstein aus dem R\u00fcdersdorfer Kalkberg dokumentiert. Nur an wenigen Stellen tritt in der norddeutschen Tiefebene Kalkstein an die Erdoberfl\u00e4che. Der R\u00fcdersdorfer Kalkberg ist das gr\u00f6\u00dfte Kalksteinvorkommen in Norddeutschland. Der R\u00fcdersdorfer Kalkstein, als Werkstein und als Branntkalk oder zu Zement verarbeitet, war neben den Ziegeln aus der Mark Brandenburg der wichtigste Baustoff f\u00fcr die Metropole Berlin. Imponierend ist die Schachtofenanlage, die von 1874 bis 1967 f\u00fcr die Branntkalkherstellung genutzt wurde. Die Ofenhalle, auch als Kathedrale des Kalks bezeichnet, ist Ausstellungsobjekt und Veranstaltungsraum. Auch als Filmkulisse ist dieser Museumsteil beliebt. Die Ausstellungshalle informiert umfassend \u00fcber Kalksteinvorkommen und -nutzung, die Geologie, Mineralogie und Fossilienkunde von R\u00fcdersdorf und die Geschichte des Kalksteinabbaus in R\u00fcdersdorf.<\/p>\n\n\n\n Schiffshebewerk L\u00fcneburg<\/strong><\/p>\n\n\n\n Das Schiffshebewerk L\u00fcneburg geh\u00f6rt zur n\u00f6rdlichen der beiden Kanalstufen der Bundeswasserstra\u00dfe Elbe-Seitenkanal, f\u00fcr den das Wasserstra\u00dfen- und Schifffahrtsamt Uelzen zust\u00e4ndig ist. Der Elbe-Seitenkanal verbindet die Elbe bei Artlenburg mit dem Mittellandkanal bei Edesb\u00fcttel westlich von Wolfsburg. Das Hebewerk wurde 1974 als damals weltgr\u00f6\u00dftes am Fu\u00df des Geestrandes zur Elbmarsch in Scharnebeck, nord\u00f6stlich von L\u00fcneburg und neun Kilometer s\u00fcdlich der Elbe, gebaut. Das erste Schiff passierte das Schiffshebewerk mit der Teilfreigabe des Kanals zwischen der Elbe und dem Hafen L\u00fcneburg am 5. Dezember 1975. Es ist durch mehrere Promenaden gut zu besichtigen und in Verbindung mit dem nahen Museum ein beliebtes Ausflugsziel. Pro Jahr besichtigen etwa 500.000 Besucher das Hebewerk. Obwohl der offizielle Name Schiffshebewerk L\u00fcneburg lautet, wird es lokal Schiffshebewerk Scharnebeck genannt, wegen der N\u00e4he zur Gemeinde Scharnebeck.<\/p>\n\n\n\n Bergbaumuseum Oelsnitz\/Erzgebirge<\/strong><\/p>\n\n\n\n Das Bergbaumuseum Oelsnitz (Erzgebirge) ist ein im ehemaligen Steinkohlenwerk \u201eKarl Liebknecht\u201c in Oelsnitz ans\u00e4ssiges Montanmuseum. 1967 wurde eine „Konzeption zur Errichtung eines technischen Denkmals mit musealem Charakter \u00fcber die Entwicklung der Produktivkr\u00e4fte des Steinkohlenbergbaus der DDR“ beschlossen. Ab 1976 wurde ein Teil der Tagesanlagen zum Bergbaumuseum „Karl-Liebknecht-Schacht“ umgestaltet und am 4. Juli 1986 der \u00d6ffentlichkeit \u00fcbergeben. Im Januar 2018 wurden im Stadtrat Oelsnitz die Pl\u00e4ne f\u00fcr Sanierung und Umbau des Museumskomplexes vorgestellt. Diese sehen vor, in den kommenden Jahren die Geb\u00e4ude mit F\u00f6rderturm zu sanieren, ein Eingangsfoyer anzubauen und den gesamten Museumsrundgang einschlie\u00dflich Flucht- und Rettungsweg neu zu gestalten. F\u00fcr die Sanierung wurden rund 17 Mio. Euro veranschlagt. Das Museum wird einer der sechs Schaupl\u00e4tze der 4. S\u00e4chsischen Landesausstellung 2020 unter dem Leitthema „500 Jahre Industriekultur in Sachsen“ sein.<\/p>\n\n\n\n Freibergsdorfer Hammer (Hammerwerk)<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der Freibergsdorfer Hammer ist als ehemaliges Hammerwerk ein bedeutender Sachzeuge der protoindustriellen Entwicklung im Erzgebirge. Von den vormals zahlreichen Hammerwerken blieben in Sachsen neben dem Freibergsdorfer Hammer nur drei weitere Anlagen, der Eisenhammer Dorfchemnitz, der Frohnauer Hammer und der \u201eAlthammer\u201c der Saigerh\u00fctte Gr\u00fcnthal funktionsf\u00e4hig erhalten. Das Freibergsdorfer Hammerwerk ist der einzige erhaltene Eisenhammer im Freiberger Bergrevier. Es war zudem das letzte als Produktionsbetrieb genutzte Hammerwerk in Sachsen. Die Hammeranlagen sind voll funktionst\u00fcchtig erhalten. Aus dem etwas oberhalb gelegenen Hammerteich wird ein Hammergraben zugef\u00fchrt, mit dessen Wasser das h\u00f6lzerne oberschl\u00e4chtige Wasserrad mit einem Durchmesser von fast vier Metern beaufschlagt und angetrieben wird. Die achtkantige Hammerwelle aus Eichenholz hat ein Gewicht von etwa 7 Tonnen und eine L\u00e4nge von 9,5 Metern. \u00dcber eiserne Daumen werden drei Schwanzh\u00e4mmer mit B\u00e4ren von 250, 200 und 100 kg bewegt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sie sind wahre Zeugnisse vergangener Kulturgeschichte, imposante Kathedralen der industriellen Revolution. 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