{"id":6454,"date":"2014-03-27T16:41:00","date_gmt":"2014-03-27T15:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/?p=6454"},"modified":"2026-08-16T16:46:12","modified_gmt":"2026-08-16T14:46:12","slug":"bahnbetriebswerk-bw-rosslau-elbe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/bahnbetriebswerk-bw-rosslau-elbe\/","title":{"rendered":"Bahnbetriebswerk (Bw) Ro\u00dflau (Elbe)"},"content":{"rendered":"\n

Das ehemalige Bahnbetriebswerk Ro\u00dflau (Elbe) geh\u00f6rt zu den historischen Eisenbahnanlagen im heutigen Dessau-Ro\u00dflau. Seine Geschichte reicht bis in das 19. Jahrhundert zur\u00fcck. Aus einer zun\u00e4chst kleinen Lokstation entwickelte sich im Laufe der Zeit ein eigenst\u00e4ndiges Bahnbetriebswerk mit Lokschuppen, Drehscheibe, Wasseranlagen und Werkst\u00e4tten. Nach dem Ende des Dampflokbetriebs verlor der Standort zunehmend an Bedeutung. 1998 war schlie\u00dflich endg\u00fcltig Schluss.<\/p>\n\n\n\n

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Die Geschichte des Standorts beginnt 1863 mit der Aufnahme des Betriebs auf der Bahnstrecke von Ro\u00dflau nach Zerbst. Zun\u00e4chst befand sich hier lediglich eine Lokstation, die sp\u00e4ter zur Maschinenstation ausgebaut wurde. In den folgenden Jahrzehnten gewann die Anlage zunehmend an Bedeutung. Zwischen 1903 und 1904 sowie ab 1909 erfolgten weitere Ausbauten. 1935 wurde die Betriebsst\u00e4tte schlie\u00dflich zum eigenst\u00e4ndigen Bahnbetriebswerk erhoben. Zu dieser Zeit arbeiteten dort bis zu 250 Menschen.<\/p>\n\n\n\n

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Dampflokomotiven pr\u00e4gten den Standort<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wie bei vielen Bahnbetriebswerken dieser Zeit bildete die Versorgung und Wartung von Dampflokomotiven den Schwerpunkt. Ein Ringlokschuppen bot Platz f\u00fcr bis zu 15 Lokomotiven. Eine Drehscheibe erm\u00f6glichte es, die Maschinen auf die einzelnen Schuppengleise zu verteilen. Zum notwendigen technischen Umfeld geh\u00f6rten unter anderem Wasseranlagen und weitere Einrichtungen f\u00fcr die Wartung und Versorgung der Lokomotiven. Ein noch heute vorhandener Wasserturm erinnert an diese Zeit.<\/p>\n\n\n\n

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Schwerer Kriegsschaden 1945<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Zweite Weltkrieg hinterlie\u00df auch am Bahnbetriebswerk deutliche Spuren. Bei einem Bombenangriff am 16. April 1945 wurde der Ringlokschuppen schwer besch\u00e4digt. Nach dem Krieg wurde der Eisenbahnbetrieb wieder aufgenommen. Das Bahnbetriebswerk wechselte dabei mehrfach seine organisatorische Zugeh\u00f6rigkeit: 1955 kam es zur Reichsbahndirektion Magdeburg, 1978 wieder zur Reichsbahndirektion Halle. Mit dem zunehmenden Einsatz von Diesel- und sp\u00e4ter auch Elektrolokomotiven ver\u00e4nderte sich der Betrieb grundlegend. Die \u00c4ra der Dampflokomotiven in Ro\u00dflau endete schlie\u00dflich 1979.<\/p>\n\n\n\n

Damit verlor ein wesentlicher Teil der urspr\u00fcnglichen Infrastruktur seine Funktion. Das Bahnbetriebswerk blieb jedoch weiterhin f\u00fcr den Eisenbahnbetrieb von Bedeutung.<\/p>\n\n\n\n

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Nach der Wende kommt das Aus<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit dem Ende der DDR und dem damit verbundenen strukturellen Wandel im Eisenbahnverkehr brach auch der G\u00fcterverkehr am Standort deutlich ein. Das eigenst\u00e4ndige Bahnbetriebswerk bestand nicht mehr dauerhaft. 1993 wurde das Bw Ro\u00dflau dem Bahnbetriebswerk Wittenberg zugeordnet. 1998 endete der Betrieb endg\u00fcltig. Damit ging eine mehr als 130-j\u00e4hrige Geschichte des Eisenbahnstandorts zu Ende.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Lost Place der Eisenbahngeschichte<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nach der Stilllegung blieben Teile der historischen Anlagen erhalten. Der ehemalige Lokschuppen entwickelte sich zunehmend zu einem verlassenen Ort. Der Wasserturm und weitere Relikte erinnern bis heute an die fr\u00fchere Funktion des Areals. Der Zustand der ehemaligen Eisenbahnanlagen f\u00fchrte allerdings auch zu Problemen. Im Mai 2025 musste die Feuerwehr zu einem Brand im ehemaligen Lokschuppen ausr\u00fccken. Im Geb\u00e4ude stand ein etwa f\u00fcnf mal f\u00fcnf Meter gro\u00dfer Raum in Vollbrand. Wegen der schwierigen Zug\u00e4nglichkeit waren zus\u00e4tzliche Arbeiten notwendig, um den Brandherd zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n

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Zeugnis einer vergangenen Eisenbahnepoche<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Bahnbetriebswerk Ro\u00dflau steht beispielhaft f\u00fcr den Wandel der deutschen Eisenbahn. Was einst als wichtige Infrastruktur f\u00fcr Dampflokomotiven entstand, verlor mit der technischen und wirtschaftlichen Entwicklung der Bahn seine Funktion. Heute sind es vor allem der historische Wasserturm, der ehemalige Lokschuppen und weitere Relikte, die an die Zeit erinnern, als in Ro\u00dflau Dampflokomotiven gewartet, mit Wasser versorgt und f\u00fcr ihren n\u00e4chsten Einsatz vorbereitet wurden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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