{"id":6438,"date":"2015-09-08T16:27:00","date_gmt":"2015-09-08T14:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/?p=6438"},"modified":"2026-08-16T16:40:50","modified_gmt":"2026-08-16T14:40:50","slug":"bahnbetriebswerk-bw-halberstadt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/bahnbetriebswerk-bw-halberstadt\/","title":{"rendered":"Bahnbetriebswerk (Bw) Halberstadt"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Bahnbetriebswerk Halberstadt war \u00fcber Jahrzehnte ein wichtiger Standort f\u00fcr den Eisenbahnverkehr im Harz und im n\u00f6rdlichen Sachsen-Anhalt. Besonders eng verbunden ist das Werk mit der Dampflok-Baureihe 50.35. Halberstadt galt schlie\u00dflich als letztes Dampflok-Bahnbetriebswerk der Deutschen Reichsbahn. 2003 endete die Geschichte des Bahnbetriebswerks endg\u00fcltig. Die lange Zeit brachliegenden Anlagen wurden inzwischen vollst\u00e4ndig abgerissen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"603\" src=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6442\" srcset=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt4.jpg 900w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt4-300x201.jpg 300w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt4-768x515.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vom Bahnbetriebswerk Halberstadt aus wurden zahlreiche Zugverbindungen in der Region bedient. Die Lokomotiven kamen unter anderem auf Strecken nach Magdeburg, Thale, Blankenburg, Ilsenburg, Quedlinburg, Osterwieck und Halle zum Einsatz. Auch einzelne Verbindungen nach Berlin und Leipzig wurden vom Bw Halberstadt bespannt. Zum Einzugsbereich geh\u00f6rten mehrere Einsatzstellen, darunter Quedlinburg, Oschersleben, Hessen, Osterwieck und sp\u00e4ter Blankenburg. Dadurch entwickelte sich Halberstadt zu einem bedeutenden Knotenpunkt f\u00fcr den Lokomotiveinsatz in der Region.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"603\" src=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt7.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6445\" srcset=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt7.jpg 900w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt7-300x201.jpg 300w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt7-768x515.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Baureihe 50.35 pr\u00e4gt das Werk<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seine besondere Bedeutung erlangte das Bahnbetriebswerk durch die gro\u00dfe Zahl an Dampflokomotiven der Baureihe 50.35. Die ersten Maschinen dieser Baureihe wurden ab 1959 in Halberstadt stationiert. Anfang der 1970er Jahre standen dort 32 Lokomotiven der Baureihe 50.35 im Bestand. Auch Anfang der 1980er Jahre waren noch 22 Maschinen vorhanden. Damit verf\u00fcgte Halberstadt \u00fcber den gr\u00f6\u00dften Bestand dieser Baureihe innerhalb der Reichsbahndirektion Magdeburg. Neben den 50.35 waren nach dem Zweiten Weltkrieg unter anderem Lokomotiven der Baureihen 22, 35, 38, 42, 44, 56 und 94 im Einsatz.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"603\" data-id=\"6448\" src=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt10.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6448\" srcset=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt10.jpg 900w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt10-300x201.jpg 300w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt10-768x515.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"603\" data-id=\"6444\" src=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6444\" srcset=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt6.jpg 900w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt6-300x201.jpg 300w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt6-768x515.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"603\" data-id=\"6445\" src=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt7.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6445\" srcset=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt7.jpg 900w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt7-300x201.jpg 300w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt7-768x515.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"603\" data-id=\"6443\" src=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6443\" srcset=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt5.jpg 900w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt5-300x201.jpg 300w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt5-768x515.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"603\" data-id=\"6447\" src=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt9.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6447\" srcset=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt9.jpg 900w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt9-300x201.jpg 300w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt9-768x515.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Der Abschied von der Dampflok<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit dem zunehmenden Einsatz von Diesellokomotiven begann auch in Halberstadt der Wandel. Ab Mitte der 1970er Jahre wurden verst\u00e4rkt Dieselloks verschiedener Baureihen eingesetzt. Trotz der technischen Umstellung blieb Halberstadt ungew\u00f6hnlich lange ein Zentrum des Dampflokbetriebs. Am 29. Oktober 1988 endete schlie\u00dflich der planm\u00e4\u00dfige Dampflokeinsatz. Mit der Lokomotive 50 3559 wurde an diesem Tag letztmals ein Umlauf von Halberstadt \u00fcber Magdeburg und Thale zur\u00fcck nach Halberstadt gefahren. Damit endete in Halberstadt eine \u00c4ra, die die Eisenbahnlandschaft der Region \u00fcber Jahrzehnte gepr\u00e4gt hatte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"603\" data-id=\"6450\" src=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt12.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6450\" srcset=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt12.jpg 900w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt12-300x201.jpg 300w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt12-768x515.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"603\" data-id=\"6440\" src=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6440\" srcset=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt2.jpg 900w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt2-300x201.jpg 300w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt2-768x515.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Vom Dampflokstandort zum Dieselbetrieb<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach dem Ende des planm\u00e4\u00dfigen Dampfbetriebs wurde das Werk zunehmend von Diesellokomotiven gepr\u00e4gt. Gegen Ende waren vor allem Maschinen der Baureihe 118 als Streckenlokomotiven in Halberstadt beheimatet. Das Bahnbetriebswerk selbst bestand noch bis 2003. Danach verlor der Standort seine eigenst\u00e4ndige Bedeutung f\u00fcr den Eisenbahnbetrieb.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"603\" src=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt11.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6449\" srcset=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt11.jpg 900w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt11-300x201.jpg 300w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt11-768x515.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Der Verfall beginnt<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach der Stilllegung standen gro\u00dfe Teile des Areals \u00fcber l\u00e4ngere Zeit leer. Besonders markant waren der gro\u00dfe Ringlokschuppen, die davor liegende Drehscheibe sowie verschiedene Dienst- und Verwaltungsgeb\u00e4ude. Pl\u00e4ne f\u00fcr eine Nachnutzung konnten nicht umgesetzt werden. Die historischen Anlagen verfielen zunehmend und entwickelten sich zu einem bekannten Lost Place der Eisenbahngeschichte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"603\" src=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt13.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6451\" srcset=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt13.jpg 900w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt13-300x201.jpg 300w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt13-768x515.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Letztlich entschied sich die Deutsche Bahn als Eigent\u00fcmerin f\u00fcr den vollst\u00e4ndigen R\u00fcckbau. Damit verschwand auch der gro\u00dfe Ringlokschuppen mit seiner Drehscheibe. Nach Angaben des aktuellen Wikipedia-Eintrags waren die ehemaligen Anlagen 2025 vollst\u00e4ndig abgerissen. Vom einst bedeutenden Bahnbetriebswerk ist damit kaum noch etwas erhalten.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"603\" src=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt14.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6452\" srcset=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt14.jpg 900w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt14-300x201.jpg 300w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bw_halberstadt14-768x515.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Erinnerung an eine vergangene Eisenbahnepoche<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Bahnbetriebswerk Halberstadt steht heute exemplarisch f\u00fcr das Ende der Dampflokzeit in Ostdeutschland. \u00dcber Jahrzehnte waren die charakteristischen Dampflokomotiven der Baureihe 50.35 ein vertrauter Anblick im Harzer Raum. Mit dem letzten planm\u00e4\u00dfigen Dampflokeinsatz 1988 ging eine \u00c4ra zu Ende. Der anschlie\u00dfende Niedergang des Bahnbetriebswerks und schlie\u00dflich der vollst\u00e4ndige Abriss der Anlagen machen deutlich, wie stark sich die Eisenbahninfrastruktur in den vergangenen Jahrzehnten ver\u00e4ndert hat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Bahnbetriebswerk Halberstadt war \u00fcber Jahrzehnte ein wichtiger Standort f\u00fcr den Eisenbahnverkehr im Harz und im n\u00f6rdlichen Sachsen-Anhalt. Besonders eng verbunden ist das Werk mit der Dampflok-Baureihe 50.35. 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