{"id":6227,"date":"2012-08-14T16:14:00","date_gmt":"2012-08-14T14:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/?p=6227"},"modified":"2026-08-14T16:20:21","modified_gmt":"2026-08-14T14:20:21","slug":"reichsbahnausbesserungswerk-gotha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\/","title":{"rendered":"Reichsbahnausbesserungswerk Gotha"},"content":{"rendered":"\n

Das Reichsbahnausbesserungswerk Gotha, kurz RAW Gotha, steht beispielhaft f\u00fcr den Aufstieg und Niedergang gro\u00dfer Eisenbahnbetriebe in Th\u00fcringen. \u00dcber Jahrzehnte wurden in Gotha Eisenbahnfahrzeuge repariert, Wagen instand gesetzt, Gleisbauteile aufgearbeitet und sp\u00e4ter auch zahlreiche Sonderaufgaben \u00fcbernommen. Der Standort war zugleich ein wichtiger Arbeitgeber und pr\u00e4gte die industrielle Entwicklung der Stadt. Heute sind die gro\u00dfen Zeiten des Eisenbahnwerks vorbei. Teile des ehemaligen Betriebsgel\u00e4ndes an der S\u00fcdstra\u00dfe stehen leer und erinnern an die Zeit, als Gotha ein bedeutender Eisenbahnknoten und Reparaturstandort war. Die Geschichte des Areals reicht dabei deutlich weiter zur\u00fcck als bis zur Gr\u00fcndung des RAW.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die Eisenbahn kommt nach Gotha<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Wurzeln des sp\u00e4teren Eisenbahnwerks reichen bis in die zweite H\u00e4lfte des 19. Jahrhunderts zur\u00fcck. Der Standort entwickelte sich aus einem Betrieb, der zun\u00e4chst Fahrzeuge und sp\u00e4ter Eisenbahnwagen fertigte beziehungsweise reparierte. Nach Angaben der heutigen Gothaer Fahrzeugachsen GmbH wurde der Betrieb bereits 1874 von der Eisenbahn \u00fcbernommen und als \u201eK\u00f6niglich-Preu\u00dfische Eisenbahnreparaturwerkstatt\u201c weitergef\u00fchrt. Innerhalb weniger Jahre entwickelte sich die Werkstatt zu einem der gr\u00f6\u00dften fabrikm\u00e4\u00dfigen Betriebe Gothas. Zeitweise besch\u00e4ftigte sie mehrere Hundert Menschen. Das Aufgabenspektrum war breit. Neben der Reparatur von zwei-, drei- und vierachsigen Fahrzeugen entstanden unter anderem Lackiererei, Holzbearbeitung, Sattlerei, Dreherei, Schmiede und Eisengie\u00dferei. Auch eine Weichenwerkstatt geh\u00f6rte zum Betrieb.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Damit wurde bereits fr\u00fch die Grundlage f\u00fcr die sp\u00e4tere Spezialisierung des Gothaer Eisenbahnstandorts gelegt.<\/p>\n\n\n\n

1924 beginnt das Zeitalter des RAW<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit der Neuordnung der Deutschen Reichsbahn erhielt der Betrieb 1924 offiziell die Bezeichnung Reichsbahnausbesserungswerk, kurz RAW Gotha. Die Hauptaufgabe lag nun in der Reparatur und Instandhaltung von Personen- und G\u00fcterwagen. Eine zus\u00e4tzliche Aufgabe kam mit der Aufarbeitung von Gleislaschen hinzu. Dabei handelte es sich um Verbindungselemente, mit denen Eisenbahnschienen miteinander verbunden wurden. Das RAW war damit nicht nur Reparaturbetrieb f\u00fcr Wagen, sondern \u00fcbernahm auch Aufgaben f\u00fcr die Infrastruktur des Eisenbahnnetzes. Der Standort wuchs weiter und entwickelte sich zu einem wichtigen technischen Zentrum der Reichsbahn in Th\u00fcringen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ein Werk mit zahlreichen Spezialabteilungen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Gr\u00f6\u00dfe des RAW spiegelte sich auch in seiner inneren Organisation wider. F\u00fcr die unterschiedlichen Arbeiten waren zahlreiche Fachbereiche erforderlich. Metallverarbeitung, Holzbearbeitung, Lackierung, Schmiede- und Gie\u00dfereiarbeiten geh\u00f6rten ebenso zum Alltag wie die Wartung und Reparatur der Eisenbahnwagen. Die Besch\u00e4ftigten ben\u00f6tigten ein breites Spektrum an handwerklichen und technischen F\u00e4higkeiten. Schlosser, Dreher, Schmiede, Lackierer, Tischler und weitere Fachkr\u00e4fte arbeiteten auf engem Raum zusammen. Aus einem vergleichsweise klassischen Eisenbahnbetrieb war damit ein komplexer Industriebetrieb geworden.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die Mitropa-Werkst\u00e4tten an der S\u00fcdstra\u00dfe<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ein wichtiger Bestandteil der Geschichte des sp\u00e4ter h\u00e4ufig als RAW Gotha bezeichneten Gel\u00e4ndes ist die Entwicklung der Mitropa-Werkst\u00e4tten. Das Areal an der heutigen S\u00fcdstra\u00dfe war zuvor unter anderem durch die von Fritz Bothmann gegr\u00fcndete Waggonbaufabrik genutzt worden. Nach dem Ersten Weltkrieg \u00fcbernahm die 1916 gegr\u00fcndete Mitteleurop\u00e4ische Schlafwagen- und Speisewagen-Aktiengesellschaft \u2013 kurz Mitropa \u2013 das Gel\u00e4nde. Am 23. M\u00e4rz 1922 erfolgte der offizielle Besitzerwechsel. Auf dem rund 15.000 Quadratmeter gro\u00dfen Areal gab es Gleisanlagen, eine Schiebeb\u00fchne und einen Anschluss an das Eisenbahnnetz. Die Werkst\u00e4tten wurden auf die Reparatur von Schlaf-, Speise- und Salonwagen spezialisiert. Bis zu rund 700 Besch\u00e4ftigte fanden dort zeitweise Arbeit. Damit entstand in Gotha ein weiterer bedeutender Eisenbahnreparaturstandort. Diese miteinander verbundenen Entwicklungslinien sind wichtig, weil die Bezeichnung \u201eRAW Gotha\u201c in sp\u00e4teren Darstellungen teilweise f\u00fcr unterschiedliche, historisch miteinander verbundene Betriebsteile verwendet wird.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Schlafwagen, Speisewagen und Salonwagen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Mitropa-Werkst\u00e4tten hatten eine besondere Aufgabe innerhalb des Eisenbahnwesens. Anders als klassische G\u00fcterwagenwerkst\u00e4tten besch\u00e4ftigten sie sich mit hochwertigen Reise- und Bewirtungswagen. 1928 geh\u00f6rten nach historischen Darstellungen 310 Schlafwagen, 271 Speisewagen und sieben Salonwagen zum Bestand der in Gotha betreuten Fahrzeuge. Mit dem wachsenden Wagenpark stie\u00df der Standort schlie\u00dflich an seine Kapazit\u00e4tsgrenzen. Ein weiterer Mitropa-Standort entstand deshalb in Falkensee bei Berlin. Die Gothaer Werkst\u00e4tten waren damit Teil eines Eisenbahnsystems, das den internationalen und innerdeutschen Fernverkehr mit komfortablen Schlaf- und Speisewagen erm\u00f6glichte.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Der Zweite Weltkrieg ver\u00e4ndert den Betrieb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit dem Beginn des Zweiten Weltkriegs \u00e4nderte sich auch der Charakter der Arbeiten. Die Werkst\u00e4tten mussten zunehmend Fahrzeuge f\u00fcr die Kriegswirtschaft instand setzen. Dazu geh\u00f6rten unter anderem Front- und Lazarettwagen. Auch Zwangsarbeiter und Kriegsgefangene wurden w\u00e4hrend des Krieges im Gothaer Eisenbahnbetrieb eingesetzt. Historische Unterlagen dokumentieren, dass Ende 1944 insgesamt 176 Kriegsgefangene im Betrieb besch\u00e4ftigt waren. Die Geschichte des RAW und der angeschlossenen Werkst\u00e4tten ist deshalb auch Teil der Geschichte der nationalsozialistischen Zwangsarbeit. Besonders bemerkenswert ist zudem die Verbindung zur Gothaer Flugzeugindustrie. In den Werkst\u00e4tten wurde nach historischen Darstellungen auch am Nurfl\u00fcglerprojekt Ho 229 gearbeitet.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bombenangriff zerst\u00f6rt gro\u00dfe Teile des Werks<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Am 6. Februar 1945 traf ein schwerer alliierter Luftangriff die Stadt Gotha. Das Bahnhofsviertel wurde massiv zerst\u00f6rt. Auch das Eisenbahnwerk blieb nicht verschont. Nach Angaben der heutigen Gothaer Fahrzeugachsen GmbH wurden rund 85 Prozent des RAW zerst\u00f6rt. Andere historische Darstellungen weisen ebenfalls auf die schweren Sch\u00e4den hin. Der Krieg war zu diesem Zeitpunkt zwar fast beendet, doch f\u00fcr den Betrieb begann damit eine neue, schwierige Phase. Werkhallen, Anlagen und Infrastruktur waren teilweise zerst\u00f6rt oder schwer besch\u00e4digt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Neustart nach dem Krieg<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Trotz der Zerst\u00f6rungen wurde die Arbeit bereits kurze Zeit sp\u00e4ter wieder aufgenommen. Nach Angaben der heutigen Gothaer Fahrzeugachsen GmbH begann am 11. Juni 1945 der Wiederaufbau. Die vorhandenen Anlagen wurden notd\u00fcrftig repariert, gleichzeitig musste der Betrieb unter schwierigsten Bedingungen wieder organisiert werden. In der sowjetischen Besatzungszone war die Eisenbahn von besonderer Bedeutung. Der Wiederaufbau des Schienennetzes und die Instandhaltung des vorhandenen Wagenparks waren dringend erforderlich. Das Gothaer Werk leistete dabei auch Reparationsarbeiten. Gemeinsam mit anderen Betrieben entstanden unter anderem spezielle Fahrzeuge und Einrichtungen f\u00fcr die Sowjetunion.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Das Werk wird zum wichtigen DDR-Betrieb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In den ersten Nachkriegsjahren entwickelte sich der Standort erneut zu einem bedeutenden Eisenbahnbetrieb. Die Arbeiten beschr\u00e4nkten sich nicht auf klassische Reparaturen. Es wurden Personen- und G\u00fcterwagen instand gesetzt, Bahnpostwagen bearbeitet und Sonderfahrzeuge hergestellt. Auch spezielle Einzelanfertigungen geh\u00f6rten zum Aufgabenbereich. So entstand beispielsweise ein Wagen f\u00fcr die Oberwei\u00dfbacher Bergbahn. Die Th\u00fcringer Bergbahn best\u00e4tigt, dass der Wagenkasten eines Steilbahn-Personenwagens 1959\/60 durch das RAW Gotha erneuert wurde. Der Betrieb wurde damit zu einem vielseitigen technischen Dienstleister innerhalb der Deutschen Reichsbahn.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

12.000 reparierte Reisezugwagen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wie gro\u00df die Bedeutung des Standorts in der DDR war, zeigt eine Zahl aus der Betriebsgeschichte: Im Dezember 1956 verlie\u00df der 12.000. reparierte Reisezugwagen das Werk. Die Zahl macht deutlich, welche Dimension die Instandhaltungsarbeiten erreicht hatten. \u00dcber Jahre wurden hier Fahrzeuge aufgearbeitet, die anschlie\u00dfend wieder im Personenverkehr eingesetzt werden konnten. Parallel dazu wurde die soziale Infrastruktur des Betriebs ausgebaut. 1954 entstand beispielsweise eine Betriebskinderkrippe. Auch die Ausbildung spielte eine wichtige Rolle. Der Betrieb verf\u00fcgte \u00fcber eigene M\u00f6glichkeiten zur beruflichen Qualifizierung und unterst\u00fctzte damit den Nachwuchs f\u00fcr die technischen Berufe.<\/p>\n\n\n\n

Der Betrieb wird Teil der Deutschen Reichsbahn<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1964 wurde das Mitropa-Werk in den Bereich der Deutschen Reichsbahn eingegliedert und als RAW Gotha bezeichnet. Damit wurden die unterschiedlichen Entwicklungslinien des Eisenbahnstandorts organisatorisch enger zusammengef\u00fchrt. Der Standort blieb weiterhin ein wichtiger Arbeitgeber in Gotha. Vor der politischen Wende arbeiteten dort rund 400 Menschen. Doch w\u00e4hrend die Eisenbahnindustrie in der DDR \u00fcber Jahrzehnte relativ stabile Aufgaben hatte, ver\u00e4nderte sich die Situation nach 1989\/90 fundamental.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die Wende bringt den tiefen Einschnitt<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit der deutschen Wiedervereinigung \u00e4nderten sich die Strukturen der Deutschen Reichsbahn grundlegend. Die Deutsche Reichsbahn wurde mit der Deutschen Bundesbahn zusammengef\u00fchrt, zahlreiche Werkst\u00e4tten wurden \u00fcberpr\u00fcft und Aufgaben neu verteilt. Auch das RAW Gotha geriet unter zunehmenden wirtschaftlichen Druck. Die Besch\u00e4ftigtenzahl sank. Nach historischen Angaben waren 1993 noch rund 325 Mitarbeiter im Betrieb t\u00e4tig. Die einstige Bedeutung als zentraler Reparaturstandort lie\u00df sich unter den neuen Rahmenbedingungen nicht aufrechterhalten.<\/p>\n\n\n\n

1998 schlie\u00dfen sich die Werkstore<\/strong><\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr den Gothaer Standort kam schlie\u00dflich das Ende. 1998 wurde der traditionsreiche Betrieb endg\u00fcltig geschlossen. Damit endete eine Eisenbahngeschichte, deren Wurzeln bis in das 19. Jahrhundert zur\u00fcckreichen. Der Verlust traf nicht nur ehemalige Besch\u00e4ftigte. Mit der Schlie\u00dfung verschwand auch ein bedeutender Teil der industriellen Identit\u00e4t Gothas. \u00dcber Generationen hatten Menschen in den Werkst\u00e4tten gearbeitet und ihre berufliche Existenz mit der Eisenbahn verbunden. Aus einem lebendigen Produktionsstandort wurde innerhalb weniger Jahre ein leerstehendes Industrieareal.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Heute erinnert ein Lost Place an die Eisenbahnvergangenheit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das ehemalige Gel\u00e4nde an der S\u00fcdstra\u00dfe ist heute vor allem als Lost Place bekannt. Auf einer Fl\u00e4che von mehr als 15.000 Quadratmetern blieben historische Werk- und Lagergeb\u00e4ude sowie weitere bauliche Spuren der fr\u00fcheren Nutzung erhalten. Das Areal liegt zwischen der S\u00fcdstra\u00dfe und der Bahntrasse. Besonders auff\u00e4llig ist das viergeschossige Verwaltungs- und Sozialgeb\u00e4ude, das erst in den 1960er-Jahren errichtet wurde. Die Werk- und Lagerhallen sind dagegen deutlich \u00e4lter. Nach der Stilllegung stand das Gel\u00e4nde \u00fcber Jahre weitgehend leer. Die Deutsche Bahn beziehungsweise ihre Vorg\u00e4ngerorganisationen suchten nach einer neuen Nutzung beziehungsweise einem K\u00e4ufer. Auch die m\u00f6gliche Belastung einzelner Teilfl\u00e4chen durch Altlasten erschwerte eine Entwicklung.<\/p>\n\n\n\n

Zwischen Verfall und Industriegeschichte<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Heute vermittelt das ehemalige RAW Gotha ein ungew\u00f6hnliches Bild. Wo einst Eisenbahnwagen repariert, lackiert, geschreinert und technisch \u00fcberholt wurden, bestimmen Leerstand und Verfall das Erscheinungsbild. Dabei erz\u00e4hlen die Geb\u00e4ude von mehreren Generationen deutscher Geschichte: vom Eisenbahnboom des Kaiserreichs \u00fcber Reichsbahn und Nationalsozialismus bis zur DDR und dem Strukturbruch nach der Wiedervereinigung. Gerade diese unterschiedlichen Zeitschichten machen den Standort historisch interessant. Das Gel\u00e4nde steht zugleich f\u00fcr die technische Entwicklung der Eisenbahn und f\u00fcr den tiefgreifenden Strukturwandel, der viele ehemalige Bahnstandorte in Ostdeutschland nach 1990 erfasste.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ein St\u00fcck Eisenbahngeschichte bleibt erhalten<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Geschichte des RAW Gotha endet nicht vollst\u00e4ndig mit der Schlie\u00dfung. Teile der industriellen Tradition leben in Gotha bis heute weiter. Die heutige Gothaer Fahrzeugachsen GmbH f\u00fchrt die lange Entwicklung des Standorts in einem modernen industriellen Umfeld fort und verweist ausdr\u00fccklich auf die historische Verbindung von Eisenbahnreparatur, Fahrzeugbau und sp\u00e4terer Achsenfertigung. Damit ist das RAW Gotha mehr als ein verlassener Ort. Es steht f\u00fcr fast anderthalb Jahrhunderte Industriegeschichte, in denen sich Produktion, Technik und Arbeitswelt immer wieder ver\u00e4ndert haben.<\/p>\n\n\n\n

Die verlassenen Hallen an der S\u00fcdstra\u00dfe erinnern heute an eine Zeit, in der Gotha ein bedeutender Eisenbahnstandort war. Was einst von L\u00e4rm, Maschinen, Arbeitern und rollenden Wagen gepr\u00e4gt wurde, ist inzwischen weitgehend verstummt. Gerade deshalb besitzt das ehemalige RAW Gotha f\u00fcr die Industrie- und Eisenbahngeschichte Th\u00fcringens einen besonderen Stellenwert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das Reichsbahnausbesserungswerk Gotha, kurz RAW Gotha, steht beispielhaft f\u00fcr den Aufstieg und Niedergang gro\u00dfer Eisenbahnbetriebe in Th\u00fcringen. \u00dcber Jahrzehnte wurden in Gotha Eisenbahnfahrzeuge repariert, Wagen instand gesetzt, Gleisbauteile aufgearbeitet und … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6232,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1327,1336],"tags":[4027,1155,4484,224,4483,2008,4105],"class_list":["post-6227","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lostplaces","category-transport","tag-deutsche-reichsbahn","tag-eisenbahngeschichte","tag-gotha","tag-lost-place","tag-mitropa-werkstaetten","tag-raw","tag-reichsbahnausbesserungswerk"],"yoast_head":"\nReichsbahnausbesserungswerk Gotha - rottenplaces Onlinemagazin<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Reichsbahnausbesserungswerk Gotha - rottenplaces Onlinemagazin\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Das Reichsbahnausbesserungswerk Gotha, kurz RAW Gotha, steht beispielhaft f\u00fcr den Aufstieg und Niedergang gro\u00dfer Eisenbahnbetriebe in Th\u00fcringen. \u00dcber Jahrzehnte wurden in Gotha Eisenbahnfahrzeuge repariert, Wagen instand gesetzt, Gleisbauteile aufgearbeitet und …\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"rottenplaces Onlinemagazin\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2012-08-14T14:14:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-08-14T14:20:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Reichsbahnausbesserungswerk_Gotha5.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"603\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Andr\u00e9 Winternitz\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Andr\u00e9 Winternitz\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/lostplaces\\\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/lostplaces\\\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Andr\u00e9 Winternitz\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d848d1371ebe9eb41f1be27cf90321ee\"},\"headline\":\"Reichsbahnausbesserungswerk Gotha\",\"datePublished\":\"2012-08-14T14:14:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-08-14T14:20:21+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/lostplaces\\\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\\\/\"},\"wordCount\":1724,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/lostplaces\\\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/Reichsbahnausbesserungswerk_Gotha5.jpg\",\"keywords\":[\"Deutsche Reichsbahn\",\"Eisenbahngeschichte\",\"Gotha\",\"Lost Place\",\"Mitropa-Werkst\u00e4tten\",\"RAW\",\"Reichsbahnausbesserungswerk\"],\"articleSection\":[\"Lost Places\",\"Transport & Verkehr\"],\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/lostplaces\\\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/lostplaces\\\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/lostplaces\\\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\\\/\",\"name\":\"Reichsbahnausbesserungswerk Gotha - rottenplaces Onlinemagazin\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/lostplaces\\\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/lostplaces\\\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/Reichsbahnausbesserungswerk_Gotha5.jpg\",\"datePublished\":\"2012-08-14T14:14:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-08-14T14:20:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/lostplaces\\\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/lostplaces\\\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/lostplaces\\\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/Reichsbahnausbesserungswerk_Gotha5.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/08\\\/Reichsbahnausbesserungswerk_Gotha5.jpg\",\"width\":900,\"height\":603},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/lostplaces\\\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Start\",\"item\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Reichsbahnausbesserungswerk Gotha\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/\",\"name\":\"rottenplaces Onlinemagazin\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/#organization\",\"name\":\"rottenplaces Onlinemagazin\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/04\\\/cropped-logo_web_new2025-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/04\\\/cropped-logo_web_new2025-1.jpg\",\"width\":1088,\"height\":149,\"caption\":\"rottenplaces Onlinemagazin\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d848d1371ebe9eb41f1be27cf90321ee\",\"name\":\"Andr\u00e9 Winternitz\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/a7ec7d6dddd77c20a718e91c89c172ad1a78218477e8bc729f52d84131c17eec?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/a7ec7d6dddd77c20a718e91c89c172ad1a78218477e8bc729f52d84131c17eec?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/a7ec7d6dddd77c20a718e91c89c172ad1a78218477e8bc729f52d84131c17eec?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Andr\u00e9 Winternitz\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/rottenplaces.de\\\/rpweb\\\/author\\\/winternitz\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Reichsbahnausbesserungswerk Gotha - rottenplaces Onlinemagazin","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Reichsbahnausbesserungswerk Gotha - rottenplaces Onlinemagazin","og_description":"Das Reichsbahnausbesserungswerk Gotha, kurz RAW Gotha, steht beispielhaft f\u00fcr den Aufstieg und Niedergang gro\u00dfer Eisenbahnbetriebe in Th\u00fcringen. \u00dcber Jahrzehnte wurden in Gotha Eisenbahnfahrzeuge repariert, Wagen instand gesetzt, Gleisbauteile aufgearbeitet und …","og_url":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\/","og_site_name":"rottenplaces Onlinemagazin","article_published_time":"2012-08-14T14:14:00+00:00","article_modified_time":"2026-08-14T14:20:21+00:00","og_image":[{"width":900,"height":603,"url":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Reichsbahnausbesserungswerk_Gotha5.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Andr\u00e9 Winternitz","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Verfasst von":"Andr\u00e9 Winternitz","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"13\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\/"},"author":{"name":"Andr\u00e9 Winternitz","@id":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/#\/schema\/person\/d848d1371ebe9eb41f1be27cf90321ee"},"headline":"Reichsbahnausbesserungswerk Gotha","datePublished":"2012-08-14T14:14:00+00:00","dateModified":"2026-08-14T14:20:21+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\/"},"wordCount":1724,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Reichsbahnausbesserungswerk_Gotha5.jpg","keywords":["Deutsche Reichsbahn","Eisenbahngeschichte","Gotha","Lost Place","Mitropa-Werkst\u00e4tten","RAW","Reichsbahnausbesserungswerk"],"articleSection":["Lost Places","Transport & Verkehr"],"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\/","url":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\/","name":"Reichsbahnausbesserungswerk Gotha - rottenplaces Onlinemagazin","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Reichsbahnausbesserungswerk_Gotha5.jpg","datePublished":"2012-08-14T14:14:00+00:00","dateModified":"2026-08-14T14:20:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\/#primaryimage","url":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Reichsbahnausbesserungswerk_Gotha5.jpg","contentUrl":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Reichsbahnausbesserungswerk_Gotha5.jpg","width":900,"height":603},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/reichsbahnausbesserungswerk-gotha\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Start","item":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Reichsbahnausbesserungswerk Gotha"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/#website","url":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/","name":"rottenplaces Onlinemagazin","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/#organization","name":"rottenplaces Onlinemagazin","url":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/cropped-logo_web_new2025-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/cropped-logo_web_new2025-1.jpg","width":1088,"height":149,"caption":"rottenplaces Onlinemagazin"},"image":{"@id":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/#\/schema\/person\/d848d1371ebe9eb41f1be27cf90321ee","name":"Andr\u00e9 Winternitz","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a7ec7d6dddd77c20a718e91c89c172ad1a78218477e8bc729f52d84131c17eec?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a7ec7d6dddd77c20a718e91c89c172ad1a78218477e8bc729f52d84131c17eec?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/a7ec7d6dddd77c20a718e91c89c172ad1a78218477e8bc729f52d84131c17eec?s=96&d=mm&r=g","caption":"Andr\u00e9 Winternitz"},"sameAs":["https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb"],"url":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/author\/winternitz\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6227","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6227"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6227\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6232"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6227"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6227"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6227"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}