Bereits 1923 legte die Flugwissenschaftliche Arbeitsgruppe C\u00f6then den Grundstein f\u00fcr die sp\u00e4tere Luftfahrttradition der Stadt. F\u00fcnf Jahre sp\u00e4ter beschloss der Stadtrat den Bau eines eigenen Flugplatzes s\u00fcdlich des Stadtgebiets. Die aufstrebende Luftfahrt galt damals als Symbol des technischen Fortschritts und sollte K\u00f6then wirtschaftlich und infrastrukturell st\u00e4rken.<\/p>\n\n\n\n Die Nationalsozialisten machen K\u00f6then zur Garnisonsstadt<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mit der Aufr\u00fcstung des Deutschen Reiches ver\u00e4nderte sich die Rolle des Flugplatzes grundlegend. 1937 bezog das Luftnachrichten-, Lehr- und Versuchsregiment das Gel\u00e4nde. Der Flugplatz wurde fortan ausschlie\u00dflich milit\u00e4risch genutzt. Parallel entstanden umfangreiche Kasernenanlagen f\u00fcr die Luftwaffe, wodurch K\u00f6then offiziell zur Garnisonsstadt wurde. Die milit\u00e4rische Bedeutung des Standortes nahm in den folgenden Jahren kontinuierlich zu.<\/p>\n\n\n\n Geheime Techniktests und Aufkl\u00e4rungsfl\u00fcge im Zweiten Weltkrieg<\/strong><\/p>\n\n\n\n Bereits kurz nach Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde der Flugplatz in milit\u00e4rische Operationen eingebunden. Zwischen November und Dezember 1939 war die Kampfgruppe 100 mit ihren Heinkel-He-111-Bombern in K\u00f6then stationiert. Von hier aus starteten Aufkl\u00e4rungsfl\u00fcge \u00fcber die Nordsee bis hin zu den Orkney-Inseln und entlang der norwegischen K\u00fcste. Gleichzeitig testete die Einheit das damals hochmoderne Funknavigationssystem \u201eX-Verfahren\u201c, das sp\u00e4ter bei Luftangriffen der deutschen Luftwaffe eingesetzt wurde.<\/p>\n\n\n\n Amerikanische Bomber und das Ende des Krieges<\/strong><\/p>\n\n\n\n Im Sommer 1944 erreichte der Luftkrieg auch die Region um K\u00f6then. Nahe des heutigen Ortsteils Gnetsch st\u00fcrzte eine amerikanische B-17 Flying Fortress ab. Kurz vor Kriegsende wurde der Flugplatz selbst Ziel alliierter Angriffe. Am 14. April 1945 griffen amerikanische Jagdbomber die milit\u00e4rischen Anlagen an, ehe wenige Tage sp\u00e4ter Einheiten der 3. US-Panzerdivision das Gel\u00e4nde einnahmen.<\/p>\n\n\n\n Die Sowjetunion macht K\u00f6then zum MiG-St\u00fctzpunkt<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mit dem Abzug der amerikanischen Truppen begann im Sommer 1945 ein neues Kapitel der Flugplatzgeschichte. Die Sowjetarmee \u00fcbernahm den Standort und baute ihn zu einem wichtigen Luftwaffenst\u00fctzpunkt des Ostblocks aus. Ab 1951 wurde das 73. sowjetische Garde-Jagdfliegerregiment dauerhaft in K\u00f6then stationiert. \u00dcber die Jahrzehnte kamen nahezu alle wichtigen sowjetischen Jagdflugzeugtypen zum Einsatz: von der MiG-15 und MiG-17 \u00fcber die legend\u00e4re MiG-21 bis zur MiG-23 und schlie\u00dflich zur modernen MiG-29.<\/p>\n\n\n\n W\u00e4chter des Eisernen Vorhangs<\/strong><\/p>\n\n\n\n W\u00e4hrend des Kalten Krieges geh\u00f6rte K\u00f6then zu den zentralen \u00dcberwachungsst\u00fctzpunkten des Warschauer Paktes. Von hier aus kontrollierten sowjetische Piloten die westliche Au\u00dfengrenze des B\u00fcndnisses und flogen regelm\u00e4\u00dfig Patrouillen zwischen der Ostsee und Ungarn. Der Flugbetrieb pr\u00e4gte \u00fcber Jahrzehnte den Alltag der Region. Die Anwohner wussten genau, wann die Maschinen abhoben: Dienstage, Donnerstage und Sonnabende galten als feste Flugtage.<\/p>\n\n\n\n Kampfhubschrauber und Fallschirmspringer auf dem Flugplatz<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ab den 1980er Jahren erhielt der Standort zus\u00e4tzliche Bedeutung durch die Stationierung von Transporthubschraubern des Typs Mil Mi-8 sowie Kampfhubschraubern Mil Mi-24. Regelm\u00e4\u00dfige Fallschirmsprung\u00fcbungen und Man\u00f6ver mit anderen Einheiten machten K\u00f6then zu einem der aktivsten sowjetischen Flugpl\u00e4tze in der DDR.<\/p>\n\n\n\n Der r\u00e4tselhafte Angriff auf eine Air-France-Maschine<\/strong><\/p>\n\n\n\n F\u00fcr internationale Schlagzeilen sorgte ein Vorfall im April 1952. Eine Passagiermaschine der Air France hatte auf ihrem Flug von Frankfurt nach Berlin den vorgesehenen Luftkorridor verlassen und wurde daraufhin von sowjetischen MiG-15-Jagdflugzeugen abgefangen. Nahe K\u00f6nnern er\u00f6ffneten die Jets das Feuer auf die Maschine. Die schwer besch\u00e4digte DC-4 konnte dennoch in Berlin-Tempelhof notlanden. Zwei Menschen wurden verletzt. Bis heute gilt als wahrscheinlich, dass die beteiligten Maschinen vom in K\u00f6then stationierten 73. Garde-Jagdfliegerregiment stammten. Offiziell best\u00e4tigt wurde dies allerdings nie.<\/p>\n\n\n\n Das Ende der sowjetischen Luftmacht in K\u00f6then<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mit dem Zerfall der Sowjetunion endete auch die milit\u00e4rische Nutzung des Flugplatzes. Im Mai 1991 stellte die sowjetische Luftwaffe den Flugbetrieb ein. Der Abzug der Truppen erfolgte unter anderem mit riesigen Transportflugzeugen vom Typ Antonow An-124 und wurde im August desselben Jahres abgeschlossen. Damit endete nach mehr als vier Jahrzehnten die \u00c4ra des sowjetischen Milit\u00e4rflugplatzes in K\u00f6then.<\/p>\n\n\n\n Startbahn verschwindet, Solarpark entsteht<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nach dem Abzug der Streitkr\u00e4fte verfiel ein gro\u00dfer Teil der Infrastruktur. Die ehemalige Hauptstartbahn wurde aufgrund ihres schlechten Zustands vollst\u00e4ndig zur\u00fcckgebaut. Auf weiten Teilen des Gel\u00e4ndes entstand stattdessen eines der gr\u00f6\u00dften Photovoltaik-Projekte Deutschlands. Bereits 2008 wurde auf rund 55 Hektar Fl\u00e4che ein Solarpark mit einer Leistung von 15 Megawatt errichtet, der j\u00e4hrlich Strom f\u00fcr mehrere tausend Haushalte produziert. Die verbliebenen Fl\u00e4chen dienen heute der allgemeinen Luftfahrt und dem Flugsport.<\/p>\n\n\n\n Flugsportverein k\u00e4mpft um seine Zukunft<\/strong><\/p>\n\n\n\n Doch auch die zivile Nutzung steht inzwischen vor Herausforderungen. Nachdem der Betreiber Wimex den Nutzungsvertrag f\u00fcr das Gel\u00e4nde zum September 2025 k\u00fcndigte, steht der Flugsportverein K\u00f6then vor einer ungewissen Zukunft. Der Verein pr\u00fcft derzeit sowohl die Suche nach einem neuen Standort als auch eine m\u00f6gliche Aufl\u00f6sung. Die Stadtverwaltung bem\u00fcht sich nach eigenen Angaben um L\u00f6sungen f\u00fcr den Fortbestand des Flugbetriebs.<\/p>\n\n\n\n Lufthansa h\u00e4lt die Erinnerung an K\u00f6then lebendig<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ganz verschwunden ist die Luftfahrttradition der Stadt dennoch nicht. Bereits seit den fr\u00fchen 1990er Jahren tragen Flugzeuge der Lufthansa den Namen \u201eK\u00f6then\/Anhalt\u201c. Aktuell erinnert ein Airbus A320 der Fluggesellschaft an die lange und bewegte Geschichte des einstigen Milit\u00e4rflugplatzes.<\/p>\n\n\n\n Vom Frontflugplatz zur Energiewende<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Entwicklung des Flugplatzes K\u00f6then spiegelt die politischen Umbr\u00fcche des vergangenen Jahrhunderts wider. Vom ambitionierten Flugplatzprojekt der Weimarer Republik \u00fcber die milit\u00e4rische Nutzung im Zweiten Weltkrieg und die strategische Bedeutung im Kalten Krieg bis hin zur Nutzung als Solarpark steht das Gel\u00e4nde exemplarisch f\u00fcr den Wandel vieler ehemaliger Milit\u00e4rstandorte in Ostdeutschland.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wo heute Solarmodule Strom erzeugen und Sportflieger starten, geh\u00f6rte einst einer der bedeutendsten Milit\u00e4rflugpl\u00e4tze der Sowjetunion in Ostdeutschland zum Alltag. 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