{"id":5032,"date":"2012-07-20T08:28:00","date_gmt":"2012-07-20T06:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/?p=5032"},"modified":"2026-08-11T15:37:23","modified_gmt":"2026-08-11T13:37:23","slug":"flughafen-leipzig-mockau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/lostplaces\/military\/flughafen-leipzig-mockau\/","title":{"rendered":"Flughafen Leipzig-Mockau"},"content":{"rendered":"\n

Heute erinnern nur noch verfallene Geb\u00e4ude an eine Zeit, in der Leipzig zu den bedeutendsten Luftfahrtstandorten Deutschlands geh\u00f6rte. Der Flughafen Leipzig-Mockau war einst Heimat der gr\u00f6\u00dften Luftschiffhalle der Welt, Schauplatz k\u00f6niglicher Besuche, wichtiger Messelinien und sp\u00e4ter ein bedeutender Standort der deutschen Luftfahrtindustrie. \u00dcber Jahrzehnte pr\u00e4gte das Gel\u00e4nde die Entwicklung der Stadt \u2013 bis es schlie\u00dflich von Industrieanlagen und dem Messegel\u00e4nde verdr\u00e4ngt wurde. Die Geschichte des Flughafens ist zugleich die Geschichte der deutschen Luftfahrt im 20. Jahrhundert \u2013 von der Pionierzeit der Zeppeline \u00fcber zwei Weltkriege bis zum Ende des Flugbetriebs nach der Wiedervereinigung.<\/p>\n\n\n\n

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Leipzig investiert fr\u00fch in die Zukunft der Luftfahrt<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts galt die Luftfahrt als Zukunftstechnologie. Nachdem 1911 in Lindenthal bei Leipzig Sachsens erster ziviler Flugplatz er\u00f6ffnet worden war, wollte auch die Messestadt selbst ein modernes Luftverkehrszentrum schaffen. 1913 gr\u00fcndeten Leipziger Unternehmer und B\u00fcrger die Leipziger Luftschiffhafen- und Flugplatz-Aktiengesellschaft (LEFAG). Die Stadt stellte daf\u00fcr mehr als 100 Hektar des ehemaligen Ritterguts Mockau kostenlos zur Verf\u00fcgung und unterst\u00fctzte das Vorhaben finanziell. Damit war der Grundstein f\u00fcr einen der ambitioniertesten Luftfahrtstandorte Deutschlands gelegt.<\/p>\n\n\n\n

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Die gr\u00f6\u00dfte Luftschiffhalle der Welt entsteht in Mockau<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Noch vor der offiziellen Gr\u00fcndung der Betreibergesellschaft begann Anfang 1913 der Bau einer gigantischen Luftschiffhalle. Mit ihren gewaltigen Ausma\u00dfen geh\u00f6rte sie damals zu den spektakul\u00e4rsten Ingenieurbauten Europas. Die Halle bot Platz f\u00fcr zwei Zeppeline gleichzeitig und galt bei ihrer Er\u00f6ffnung als gr\u00f6\u00dfte Luftschiffhalle der Welt. Zur Einweihung im Juni 1913 reiste sogar Luftfahrtpionier Graf Ferdinand von Zeppelin pers\u00f6nlich nach Leipzig. Gemeinsam mit dem s\u00e4chsischen K\u00f6nig Friedrich August III. er\u00f6ffnete er den neuen Luftschiffhafen feierlich. Leipzig r\u00fcckte damit schlagartig in die erste Reihe der internationalen Luftfahrtstandorte auf.<\/p>\n\n\n\n

Vom Passagierverkehr zum Milit\u00e4rstandort<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit Beginn des Ersten Weltkriegs \u00e4nderte sich die Nutzung des Flughafens grundlegend. Statt ziviler Fl\u00fcge dominierten nun Milit\u00e4rluftschiffe und Flugzeuge das Bild auf dem Gel\u00e4nde. Mehrere Luftschiffer- und Marineeinheiten wurden in Mockau stationiert. Gleichzeitig siedelten sich Flugzeughersteller und R\u00fcstungsbetriebe an, die den Standort zu einem wichtigen Produktionszentrum der deutschen Kriegswirtschaft machten. Die Entwicklung erhielt 1917 jedoch einen schweren R\u00fcckschlag: Die riesige Luftschiffhalle st\u00fcrzte nach starken Schnee- und Eislasten ein und brannte vollst\u00e4ndig aus.<\/p>\n\n\n\n

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Der \u201eWeltflughafen\u201c erlebt seine zweite Bl\u00fctezeit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs drohte dem Flughafen zun\u00e4chst das Aus. Doch bereits Anfang der 1920er-Jahre investierte die Stadt Leipzig erneut Millionen in den Ausbau der Anlagen. 1923 er\u00f6ffnete Reichspr\u00e4sident Friedrich Ebert den Flughafen offiziell als \u201eWeltflughafen\u201c neu. Nachtflugverkehr, Messeflugverbindungen und moderne Abfertigungsanlagen machten Mockau zu einem wichtigen Knotenpunkt des aufkommenden Luftverkehrs.<\/p>\n\n\n\n

Besonders die Leipziger Messe profitierte von den neuen Flugverbindungen, die Gesch\u00e4ftsreisende und Aussteller aus ganz Europa in die Messestadt brachten.<\/p>\n\n\n\n

Konkurrenz aus Schkeuditz ver\u00e4ndert die Luftfahrt in Leipzig<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Gr\u00fcndung der Deutschen Lufthansa und der Ausbau des Flughafens Schkeuditz ver\u00e4nderten jedoch die Kr\u00e4fteverh\u00e4ltnisse. Der neue Standort westlich von Leipzig bot bessere Erweiterungsm\u00f6glichkeiten und entwickelte sich zunehmend zum wichtigsten Flughafen der Region. Mockau verlor dadurch schrittweise an Bedeutung, blieb jedoch weiterhin ein wichtiger Standort f\u00fcr Flugzeugwartung und technische Dienstleistungen.<\/p>\n\n\n\n

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R\u00fcstungszentrum im Zweiten Weltkrieg<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit der Macht\u00fcbernahme der Nationalsozialisten begann f\u00fcr den Flughafen eine neue milit\u00e4rische Phase. Die Luftwaffe nutzte das Gel\u00e4nde intensiv, Flugschulen entstanden und zahlreiche R\u00fcstungsunternehmen siedelten sich an. Unternehmen wie Junkers, Erla oder die Allgemeine Transportanlagen-Gesellschaft produzierten und warteten in Mockau Flugzeuge und Bauteile f\u00fcr die deutsche Luftwaffe. Dadurch wurde das Gel\u00e4nde zu einem strategischen Ziel alliierter Bomberverb\u00e4nde. Vor allem die schweren Luftangriffe des Jahres 1944 hinterlie\u00dfen massive Sch\u00e4den an den Produktionsanlagen und Geb\u00e4uden.<\/p>\n\n\n\n

Amerikaner und Sowjets \u00fcbernehmen den Flughafen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kurz vor Kriegsende besetzten amerikanische Truppen den Flughafen, bevor das Gel\u00e4nde wenige Monate sp\u00e4ter an die sowjetische Besatzungsmacht \u00fcbergeben wurde. Die Sowjets demontierten gro\u00dfe Teile der Industrieanlagen als Reparationsleistungen und transportierten Maschinen sowie Stahlkonstruktionen in die UdSSR. Damit endete die \u00c4ra Mockaus als bedeutender Industriestandort zun\u00e4chst abrupt.<\/p>\n\n\n\n

Die DDR bringt den Flugverkehr zur\u00fcck<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bereits zur Leipziger Herbstmesse 1949 kehrte der zivile Flugverkehr nach Mockau zur\u00fcck. Internationale Maschinen aus Osteuropa landeten wieder auf dem traditionsreichen Flughafen. In den folgenden Jahren wurde der Flughafen modernisiert. Die Startbahn wurde verl\u00e4ngert, ein neuer Tower entstand und die DDR-Lufthansa nahm Linienverbindungen nach Berlin, Dresden und Erfurt auf. F\u00fcr die Leipziger Messe blieb Mockau weiterhin von gro\u00dfer Bedeutung. Zahlreiche Sonderfl\u00fcge brachten Besucher und Gesch\u00e4ftsleute in die Stadt.<\/p>\n\n\n\n

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Das Ende einer \u00c4ra<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit dem Ausbau des heutigen Flughafens Leipzig\/Halle verlor Mockau endg\u00fcltig seine Rolle als Verkehrsflughafen. 1972 startete die letzte Linienmaschine vom traditionsreichen Flugfeld. In den folgenden Jahren wurde das Gel\u00e4nde \u00fcberwiegend f\u00fcr Agrarfl\u00fcge und den Luftsport genutzt, bevor der Flugbetrieb nach der Wiedervereinigung endg\u00fcltig eingestellt wurde. 1991 schloss der Flughafen seine Tore endg\u00fcltig.<\/p>\n\n\n\n

Verfall und neue Hoffnungen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Heute existieren nur noch wenige Zeugnisse der einstigen Luftfahrtgeschichte. Das historische Flughafengeb\u00e4ude mit Tower sowie das ehemalige Fliegerheim stehen zwar unter Denkmalschutz, sind jedoch seit Jahren dem Verfall ausgesetzt. Gleichzeitig gibt es seit l\u00e4ngerem Pl\u00e4ne, das Areal wiederzubeleben. Investoren m\u00f6chten die historischen Geb\u00e4ude sanieren und durch ein modernes Hotel erg\u00e4nzen. Ziel ist es, die Luftfahrtgeschichte Leipzigs mit neuen touristischen und wirtschaftlichen Perspektiven zu verbinden. Ob das ambitionierte Projekt tats\u00e4chlich umgesetzt wird, ist jedoch weiterhin offen.<\/p>\n\n\n\n

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Ein fast vergessenes Kapitel deutscher Luftfahrtgeschichte<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Flughafen Leipzig-Mockau war \u00fcber Jahrzehnte Symbol f\u00fcr technischen Fortschritt, wirtschaftliche Entwicklung und die internationale Bedeutung der Messestadt. Von den ersten Zeppelinfl\u00fcgen \u00fcber die Luftfahrtindustrie bis zum DDR-Messeverkehr spiegelte das Gel\u00e4nde die politischen und gesellschaftlichen Umbr\u00fcche des 20. Jahrhunderts wider. Heute erinnern nur noch wenige Geb\u00e4ude an die einstige Bedeutung des Standorts \u2013 und an eine Zeit, als Leipzig zu den wichtigsten Luftfahrtzentren Deutschlands geh\u00f6rte.<\/p>\n\n\n\n

Hinweis<\/strong>

Aufgrund der Anzahl der Geb\u00e4ude und deren positive und\/oder negative Ver\u00e4nderungen der Bausubstanz im Laufe der Zeit, stellen einzelne Abbildungen (h\u00e4ufig) nicht den derzeitigen Zustand dar. Die Reihenfolge der Bilder ist keine Zeitreihenfolge.

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