Bereits 1934 begannen erste Vermessungen und Untersuchungen s\u00fcdlich von Werl. Das Vorhaben wurde zun\u00e4chst unter gr\u00f6\u00dfter Geheimhaltung vorbereitet. Offiziell sprach man von einer \u201eDeutschen Verkehrsfliegerschule\u201c, tats\u00e4chlich handelte es sich jedoch um den Aufbau eines neuen Luftwaffenstandortes. W\u00e4hrend viele Einwohner auf neue Arbeitspl\u00e4tze und wirtschaftlichen Aufschwung hofften, regte sich bei den betroffenen Landwirten Widerstand. Zahlreiche Bauern mussten ihre Fl\u00e4chen am Melsterberg aufgeben und wurden mit Entsch\u00e4digungen oder Ersatzland abgefunden.<\/p>\n\n\n\n
Ger\u00fcchte \u00fcber den Bau eines Fliegerhorstes machten bereits fr\u00fch die Runde. Selbst ausl\u00e4ndische Medien berichteten \u00fcber die milit\u00e4rischen Pl\u00e4ne des Deutschen Reiches, die offiziell jedoch zun\u00e4chst dementiert wurden.<\/p>\n\n\n\n
Tausende Arbeiter errichten den Fliegerhorst in Rekordzeit<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mit dem offiziellen Baubeginn Anfang 1935 entwickelte sich die Baustelle zu einem der gr\u00f6\u00dften Infrastrukturprojekte der Region. T\u00e4glich wurden rund 1.000 Arbeiter aus dem Ruhrgebiet und dem Sauerland nach Werl gebracht. Gearbeitet wurde rund um die Uhr im Schichtbetrieb und unabh\u00e4ngig von Wetter oder Jahreszeit. Die hohe Nachfrage nach Arbeitskr\u00e4ften sorgte daf\u00fcr, dass die Arbeitslosigkeit in der Region praktisch verschwand. In Spitzenzeiten waren rund 1.500 Menschen gleichzeitig mit dem Bau besch\u00e4ftigt.<\/p>\n\n\n\n Arch\u00e4ologische Funde verz\u00f6gern die Arbeiten<\/strong><\/p>\n\n\n\n W\u00e4hrend der Bauarbeiten zeigte sich schnell, dass der lehmhaltige Untergrund f\u00fcr den Flugbetrieb ungeeignet war. Das bereits eingeebnete Gel\u00e4nde musste deshalb erneut gro\u00dffl\u00e4chig abgetragen und neu vorbereitet werden. Dabei stie\u00dfen die Bauarbeiter \u00fcberraschend auf Spuren fr\u00fcher Besiedlungen. Arch\u00e4ologen entdeckten \u00dcberreste einer r\u00f6mischen Siedlung sowie Funde aus der Zeit der bandkeramischen Kultur, die mehrere tausend Jahre zur\u00fcckreichen.<\/p>\n\n\n\n Einer der modernsten Fliegerhorste Deutschlands entsteht<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mit der offiziellen Bekanntgabe der Luftwaffe im Jahr 1935 wurde das Projekt offen als Milit\u00e4rflugplatz weitergef\u00fchrt. In den folgenden Monaten entstand auf dem weitl\u00e4ufigen Gel\u00e4nde eine nahezu autarke Milit\u00e4rstadt. Kasernen, Werkst\u00e4tten, Flugzeughallen, Sportanlagen, Exerzierpl\u00e4tze, ein Kasino und zahlreiche Nebengeb\u00e4ude wurden errichtet. Ein eigenes Heizkraftwerk versorgte die gesamte Anlage mit Energie. Besonders modern war das kreisf\u00f6rmige Rollfeld mit einer umlaufenden Rollbahn, an der sieben Flugzeughallen angeschlossen waren. Unter den Wiesenfl\u00e4chen lagen versteckte Treibstofflager, die aus milit\u00e4rischen Gr\u00fcnden sorgf\u00e4ltig getarnt wurden. Die Baukosten beliefen sich auf rund vier Millionen Reichsmark \u2013 eine enorme Summe f\u00fcr die damalige Zeit.<\/p>\n\n\n\n Gro\u00dfe Er\u00f6ffnung macht Werl zur Garnisonsstadt<\/strong><\/p>\n\n\n\n Am 7. April 1936 wurde der Fliegerhorst unter gro\u00dfer \u00f6ffentlicher Beteiligung feierlich er\u00f6ffnet. Die Stadt Werl erlebte einen propagandistisch inszenierten Festakt mit Milit\u00e4rparaden, Musikz\u00fcgen und politischen Reden. Mit dem Einzug der Fliegergruppe Werl des Jagdgeschwaders 134 \u201eHorst Wessel\u201c wurde die Stadt offiziell Garnisonsstandort der Luftwaffe. Die Uniformen der jungen Piloten und Soldaten pr\u00e4gten fortan das Stadtbild.<\/p>\n\n\n\n Erste Eins\u00e4tze noch vor der offiziellen Inbetriebnahme<\/strong><\/p>\n\n\n\n Bereits Wochen vor der offiziellen Einweihung wurden die ersten Maschinen des Geschwaders eingesetzt. Zu den ersten Flugzeugen geh\u00f6rten die Jagdflugzeuge Arado Ar 65 und Arado Ar 68, die mit Maschinengewehren bewaffnet waren. Die Ausbildung umfasste neben Flugtraining auch umfangreiche Schie\u00df\u00fcbungen auf eigens errichteten Schie\u00dfst\u00e4nden au\u00dferhalb des Flugplatzgel\u00e4ndes.<\/p>\n\n\n\n Reparaturzentrum und Radarstandort im Krieg<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mit dem Beginn des Zweiten Weltkriegs gewann der Fliegerhorst zunehmend an Bedeutung f\u00fcr die Luftwaffe. In den Werkst\u00e4tten wurden nicht nur eigene Maschinen gewartet, sondern zunehmend auch besch\u00e4digte Flugzeuge anderer Verb\u00e4nde repariert. Besondere Bedeutung erhielt der Standort durch die Ausr\u00fcstung von Nachtj\u00e4gern mit dem damals hochmodernen \u201eLichtenstein\u201c-Radar, das den deutschen Nachtj\u00e4gern bei der Abwehr alliierter Bomberverb\u00e4nde helfen sollte.<\/p>\n\n\n\n T\u00e4uschungsanlagen sollen alliierte Bomber verwirren<\/strong><\/p>\n\n\n\n Um den Flugplatz vor Luftangriffen zu sch\u00fctzen, errichtete die Luftwaffe in der Umgebung aufwendige Attrappenanlagen. Holzflugzeuge, k\u00fcnstliche Hallen und simulierte Industrieanlagen sollten alliierte Bomber t\u00e4uschen und von den tats\u00e4chlichen milit\u00e4rischen Einrichtungen ablenken. Teilweise wurden sogar k\u00fcnstliche Schwei\u00dfarbeiten und Feuer simuliert, um den Eindruck aktiver Produktionsst\u00e4tten zu erzeugen.<\/p>\n\n\n\n Wichtiger Luftwaffenstandort in Westfalen<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mit Beginn des Krieges \u00fcbernahm das Flughafen-Bereichskommando Werl eine zentrale Rolle bei der Organisation mehrerer Milit\u00e4rflugpl\u00e4tze in Westfalen. Dem Kommando unterstanden unter anderem die Standorte Dortmund, Paderborn, G\u00fctersloh, Detmold und Lippstadt. Gro\u00dfe Flugtage dienten gleichzeitig der Propaganda und der Werbung f\u00fcr die Luftwaffe in der Bev\u00f6lkerung.<\/p>\n\n\n\n Pl\u00fcnderungen nach dem Zusammenbruch des Dritten Reiches<\/strong><\/p>\n\n\n\n Als die Luftwaffe den Fliegerhorst Mitte April 1945 aufgab, verbreitete sich die Nachricht schnell in der Bev\u00f6lkerung. Zahlreiche Einwohner str\u00f6mten auf das Gel\u00e4nde und r\u00e4umten die verbliebenen Lagerbest\u00e4nde aus. Lebensmittel, Haushaltswaren, Decken, Fallschirmseide und zahlreiche weitere Gegenst\u00e4nde verschwanden innerhalb weniger Stunden aus den Vorratslagern und Geb\u00e4uden.<\/p>\n\n\n\n NATO-Standort im Kalten Krieg<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nach Kriegsende \u00fcbernahmen zun\u00e4chst amerikanische und sp\u00e4ter belgische Streitkr\u00e4fte den ehemaligen Fliegerhorst. Unter der Bezeichnung \u201eAirfield B.157\u201c wurde das Gel\u00e4nde in die Infrastruktur der NATO integriert. Die belgischen Streitkr\u00e4fte stationierten Logistik- und Instandsetzungseinheiten in Werl, w\u00e4hrend die US-Armee ein Nuklearwaffenlager, Raketenstellungen und Kommunikationseinrichtungen aufbaute. Damit blieb Werl auch w\u00e4hrend des Kalten Krieges ein milit\u00e4risch bedeutender Standort.<\/p>\n\n\n\n Das Ende der Milit\u00e4r\u00e4ra<\/strong><\/p>\n\n\n\n Erst 1994 verlie\u00dfen die letzten amerikanischen und belgischen Soldaten das Gel\u00e4nde endg\u00fcltig. Damit endete nach fast 60 Jahren die milit\u00e4rische Nutzung des ehemaligen Fliegerhorstes. In den folgenden Jahren begann die Umwandlung des Areals in ein modernes Gewerbegebiet.<\/p>\n\n\n\n Heute erinnert nur noch wenig an die milit\u00e4rische Vergangenheit des Gel\u00e4ndes. Auf dem ehemaligen Fliegerhorst entstand mit dem Kompetenz- und Gewerbezentrum KonWerl ein moderner Wirtschaftsstandort. Dennoch sind an verschiedenen Stellen noch Spuren der Geschichte sichtbar \u2013 von ehemaligen Kasernengeb\u00e4uden bis zu Relikten der milit\u00e4rischen Infrastruktur.<\/p>\n\n\n\n Ein Ort deutscher Milit\u00e4rgeschichte<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der Fliegerhorst Werl steht beispielhaft f\u00fcr die milit\u00e4rische Entwicklung Deutschlands im 20. Jahrhundert. Vom Prestigeprojekt der nationalsozialistischen Aufr\u00fcstung \u00fcber den Zweiten Weltkrieg bis hin zur Nutzung durch NATO-Streitkr\u00e4fte und die zivile Nachnutzung spiegelt das Gel\u00e4nde zahlreiche Kapitel deutscher Zeitgeschichte wider.<\/p>\n\n\n\n Mitten auf den Feldern s\u00fcdlich von Werl entstand Mitte der 1930er Jahre innerhalb k\u00fcrzester Zeit einer der modernsten Fliegerhorste der jungen deutschen Luftwaffe. Was zun\u00e4chst als geheimes Bauprojekt begann, entwickelte … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5029,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3854,1335],"tags":[3858,3857,3860,1689,3859,3861,733],"class_list":["post-5028","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-airports","category-military","tag-fliegerhorst-werl","tag-jagdgeschwader-134","tag-konwerl","tag-luftwaffe","tag-nato","tag-us-armee","tag-zweiter-weltkrieg"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Fliegerhorst_Werl2.jpg\")
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Aufgrund der Anzahl der Geb\u00e4ude und deren positive und\/oder negative Ver\u00e4nderungen der Bausubstanz im Laufe der Zeit, stellen einzelne Abbildungen (h\u00e4ufig) nicht den derzeitigen Zustand dar. Die Reihenfolge der Bilder ist keine Zeitreihenfolge.
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