Die V 10 B waren normalspurige Diesellokomotiven, welche speziell f\u00fcr Werk- und Anschlussbahnen konzipiert wurden. Die Lokomotiven wurden im Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM) gebaut. Die V 10 B war eine Weiterentwicklung des Typs N4, der bis 1957 ausgeliefert wurde. Das Antriebskonzept \u00fcbernahm man von dieser Lokomotive, dass sehr starke, technische \u00c4hnlichkeiten mit ihrem Schmalspurpendant, der V 10 C, aufweist. Diese hatte allerdings eine Treibachse mehr. Auf Basis der V 10 B entstanden sp\u00e4ter die leistungsst\u00e4rkeren Lokomotiven der Baureihe V 15. Geliefert wurden die Lokomotiven nach Jugoslawien, Ungarn und Rum\u00e4nien, aber auch nach China, \u00c4gypten und Syrien. Au\u00dferdem waren sie bei vielen Industriebetrieben der DDR im Einsatz. Die Deutsche Reichsbahn erhielt dagegen keine fabrikneuen Lokomotiven.<\/p>\n\n\n\n
Die ausgemusterte Diesellok mit der Fabrikatnummer 252479-1966 wurde zu aktiven Zeiten im VEB Glaswerk Gro\u00dfr\u00e4schen eingesetzt und ist heute im Besitz der M. Lyssy Rohstoff-Recycling in Plessa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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