Der Peugeot 309 galt als Auto der Mittelklasse und wurde von Herbst 1985 bis Ende 1993 produziert. Im Oktober 1985 wurde zun\u00e4chst die f\u00fcnft\u00fcrige Variante des Peugeot 309 vorgestellt. Er wurde auch in England produziert \u2013 im Werk Ryton-on-Dunsmore bei Coventry. Daneben wurde er auch im ehemaligen Talbot-Werk in Poissy hergestellt. Die Karosserie wurde aus dem 1982 vorgestellten Peugeot Vera plus weiterentwickelt. Im September 1986 wurde ein Dieselmotor mit 1905 cm\u00b3 und 49 kW (65 PS) eingef\u00fchrt. Ab Anfang 1987 war der 309 (in den meisten Versionen) auch als Dreit\u00fcrer erh\u00e4ltlich. Die technische Modellbezeichnung war 10A (F\u00fcnft\u00fcrer) bzw. 10C (Dreit\u00fcrer). Neu hinzu kam der 1905 cm\u00b3 Benziner im 309 GTI 1,9. Das Angebot wurde durch zwei Basis-Versionen mit dem Ausstattungsbuchstaben A erg\u00e4nzt, die nur als Dreit\u00fcrer und mit einem von drei Motoren angeboten wurden: 1118 cm\u00b3 und 1294 cm\u00b3 Benziner, sowie 1905 cm\u00b3 Diesel.<\/p>\n\n\n\n
Zu Beginn der Produktion wurden die vom Vorg\u00e4ngermodell Horizon bekannten Motoren aus dem Talbot-Sortiment verbaut. F\u00fcr den deutschen Markt wurde bereits bei der Markteinf\u00fchrung im April 1986 der GRi (auf anderen M\u00e4rkten SRi) mit dem 1580-cm\u00b3-Motor XU J1 und Einspritzung aus dem 205 GTi 1.6 sowie einer zus\u00e4tzlichen Abgasreinigungsma\u00dfnahme angeboten, um bleifreies Superbenzin und die Steuerverg\u00fcnstigungen f\u00fcr abgasgereinigte Fahrzeuge zu nutzen. Dieser Motor hatte trotz der Abgasreinigung eine Leistung von 77 kW (104 PS). Ab August 1987 wurden die Talbot-Motoren schrittweise durch Peugeot-Maschinen (Kennbuchstaben XU) ersetzt. Gleichzeitig \u00e4nderte sich das Design der Heckpartie, da die Heckblenden in der Wagenfarbe lackiert wurden, w\u00e4hrend sie zuvor grau-schwarz waren bzw. aus unlackiertem Kunststoff bestanden.<\/p>\n\n\n\n
Im September 1988 wurde das Angebot ge\u00e4ndert. Der GT wurde durch den SX ersetzt, der ebenfalls von einem 1580 cm\u00b3-Motor angetrieben wurde, dessen Leistung von 59 kW (80 PS) auf 68 kW (92 PS) gesteigert wurde. Insgesamt wurden 1.635.132 Fahrzeuge produziert. Nachfolger war der Peugeot 306. Bis heute existieren in Deutschland noch einige Exemplare, die zumeist der zweiten Bauserie entstammen. Fahrzeuge der ersten Serie sind inzwischen sehr selten geworden.<\/p>\n\n\n\n
Dieses Modell steht vergessen und verlassen nahe des Gutshauses Neud\u00f6bern im gleichnamigen Gemeindeteil von Sch\u00f6llnitz (Landkreis Oberspreewald-Lausitz).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der Peugeot 309 galt als Auto der Mittelklasse und wurde von Herbst 1985 bis Ende 1993 produziert. Im Oktober 1985 wurde zun\u00e4chst die f\u00fcnft\u00fcrige Variante des Peugeot 309 vorgestellt. Er … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4519,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3575],"tags":[],"class_list":["post-4518","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fundstuecke"],"yoast_head":"\n