Altena. Die jahrelang festgefahrene Entwicklung der Industrieruine Schwarzenstein kommt in Bewegung. Der Stadtentwicklungsausschuss hat einstimmig \u2013 bei einer Enthaltung \u2013 einen Rahmenplan f\u00fcr das Areal beschlossen und damit die Grundlage f\u00fcr den lange diskutierten R\u00fcckbau der Industriebrache geschaffen. Am Montag muss der Rat die Entscheidung noch best\u00e4tigen. Danach soll zeitnah gekl\u00e4rt werden, ob F\u00f6rdermittel von Land und NRW-Wirtschaftsministerium flie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n
\u201eDer Kernbestandteil ist der R\u00fcckbau \u2013 das ist es, was uns seit Jahren umtreibt\u201c, brachte B\u00fcrgermeister Guido Thal die Sto\u00dfrichtung auf den Punkt. Erst wenn die maroden Geb\u00e4ude verschwunden seien, k\u00f6nne realistisch \u00fcber eine neue Nutzung nachgedacht werden. Ein sogenanntes Perspektivgespr\u00e4ch mit Bezirksregierung und Wirtschaftsministerium k\u00f6nnte laut NRW Urban im besten Fall innerhalb der n\u00e4chsten vier Wochen stattfinden.<\/p>\n\n\n\n
NRW Urban, das die Stadt im Rahmen des Programms Bau.Land.Partner.Plus begleitet, legte dem Ausschuss eine detaillierte Kostensch\u00e4tzung vor. Allein die Entsorgung belasteter Materialien w\u00fcrde voraussichtlich mehr als 600.000 Euro kosten, hinzu kommen rund 1,66 Millionen Euro f\u00fcr den R\u00fcckbau des ehemaligen Industriestandorts sowie weitere Entsorgungskosten f\u00fcr die fr\u00fchere Gie\u00dferei Basse & Selve. Eine alternative Weiternutzung eines Verwaltungsgeb\u00e4udes wurde zwar gepr\u00fcft, mit gesch\u00e4tzten Kosten von \u00fcber zehn Millionen Euro jedoch als kaum wirtschaftlich eingestuft. Auch f\u00fcr die Sicherung der Bundesstra\u00dfe B236 gilt eine teure Bohrpfahlwand als dauerhaft beste L\u00f6sung.<\/p>\n\n\n\n
Parallel zum Abrisskonzept stellte das Planungsb\u00fcro Must drei Varianten f\u00fcr die sp\u00e4tere Nutzung vor. Der Ausschuss entschied sich f\u00fcr eine Vorzugsvariante, die eine Parkebene auf H\u00f6he der Bundesstra\u00dfe vorsieht. Darunter k\u00f6nnten gewerbliche Nutzungen bis hin zu einem gro\u00dffl\u00e4chigen Einzelhandelsbetrieb entstehen, dar\u00fcber w\u00e4ren B\u00fcro- und Wohnfl\u00e4chen m\u00f6glich. Herzst\u00fcck aller Varianten ist ein verkehrsberuhigter Aufenthaltsbereich mit Verbindung zur anderen Lenneseite. Dort soll ein Geb\u00e4ude f\u00fcr Sondernutzungen wie Kultur oder Gastronomie erhalten bleiben.<\/p>\n\n\n\n
In der politischen Debatte gab es jedoch Vorbehalte. Kritisiert wurden m\u00f6gliche Nutzungskonflikte zwischen Wohnen, Produktion und Naherholung sowie eine potenzielle Konkurrenz f\u00fcr die Innenstadt durch gro\u00dffl\u00e4chigen Einzelhandel. CDU-Vertreter machten deutlich, dass der Rahmenplan bewusst offen gehalten sei. Er solle keine Vorentscheidung \u00fcber konkrete Investoren oder Nutzungen treffen, sondern als strategischer Leitfaden dienen.<\/p>\n\n\n\n
Der Tenor am Ende war klar: Ohne Rahmenplan keine F\u00f6rdermittel, ohne F\u00f6rdermittel kein Abriss. Mit dem Beschluss hat die Stadt nun ein starkes Signal gesetzt, dass sie den \u201eSchandfleck Schwarzenstein\u201c endlich beseitigen will \u2013 auch wenn der Weg bis zur tats\u00e4chlichen Neubebauung noch lang ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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