{"id":3635,"date":"2025-12-03T06:30:31","date_gmt":"2025-12-03T05:30:31","guid":{"rendered":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/?p=3635"},"modified":"2025-12-31T06:31:41","modified_gmt":"2025-12-31T05:31:41","slug":"spreepark-riesenrad-radkranz-im-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/newsaktuell\/spreepark-riesenrad-radkranz-im-test\/","title":{"rendered":"Spreepark: Riesenrad\u2013Radkranz im Test"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Berlin<\/strong>. Ein entscheidender Meilenstein auf dem Weg zur Wiederer\u00f6ffnung des Spreeparks ist erreicht: Nach der R\u00fcckkehr des umfassend sanierten Riesenrads hat der T\u00dcV S\u00fcd die erste Teilabnahme des 45 Meter hohen Wahrzeichens vorgenommen. Noch bevor alle Bauteile montiert sind, steht dabei die Sicherheit im Fokus. Die Expertinnen und Experten pr\u00fcfen das bereits aufgebaute Rad auf Laufruhe, Statik und die korrekte Ausrichtung \u2013 unter realit\u00e4tsnahen Bedingungen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr die Tests wurden ausgew\u00e4hlte Gondeln in den Radkranz eingeh\u00e4ngt, darunter eine neue Mustergondel f\u00fcr die sp\u00e4tere Serienfertigung sowie mehrere historische Gondeln, die nicht mehr f\u00fcr den Fahrbetrieb vorgesehen sind. Mit zus\u00e4tzlichen Gewichten belastet, simulieren sie Fahrg\u00e4ste und erm\u00f6glichen es, Tragf\u00e4higkeit, Aufh\u00e4ngungen sowie die Belastbarkeit der Konstruktion genau zu \u00fcberpr\u00fcfen. Parallel dazu werden Antriebs- und Bremssysteme getestet, um sicherzustellen, dass alle sicherheitsrelevanten Funktionen zuverl\u00e4ssig greifen. Ziel der fr\u00fchen Pr\u00fcfung ist es, m\u00f6gliche Schwachstellen fr\u00fchzeitig zu identifizieren und kostspielige Nachbesserungen in sp\u00e4teren Bauphasen zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die aktuelle Teilabnahme ist Teil eines langj\u00e4hrigen Pr\u00fcfprozesses. Seit dem Abbau des alten Riesenrads im Jahr 2021 begleitet der T\u00dcV S\u00fcd die Wiederverwendung der Bauteile kontinuierlich. Bereits w\u00e4hrend der Sanierung wurden s\u00e4mtliche Originalteile auf Herz und Nieren gepr\u00fcft: Schwei\u00dfn\u00e4hte, Ma\u00dfhaltigkeit und vollst\u00e4ndige Dokumentationen geh\u00f6rten ebenso dazu wie die Bewertung der Materialqualit\u00e4t. Damit soll gew\u00e4hrleistet werden, dass das traditionsreiche Fahrgesch\u00e4ft heutigen Sicherheitsstandards vollst\u00e4ndig entspricht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gleichzeitig steht das neue Riesenrad exemplarisch f\u00fcr den grundlegenden Wandel des Spreeparks. Anders als fr\u00fcher wird es nicht mehr mittig im Wasserbecken verankert, sondern k\u00fcnftig scheinbar \u00fcber der Wasserfl\u00e4che schweben. M\u00f6glich macht dies eine innovative Konstruktion aus St\u00fctzen und Spannseilen, die am Rand des kreisrunden Beckens befestigt sind. F\u00fcr die Besucherinnen und Besucher bedeutet das: ein freier Rundumblick aus 45 Metern H\u00f6he und ein neues, markantes Bild des Parks.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entwickelt wurde das k\u00fcnstlerische und technische Gesamtkonzept vom Berliner Studio f\u00fcr Kunst und Architektur realities:united in Zusammenarbeit mit dem Ingenieurb\u00fcro schlaich bergermann partner. Die Gestaltung greift historische Elemente der Riesenr\u00e4der von 1969 und 1989 auf und \u00fcbersetzt sie in eine zeitgem\u00e4\u00dfe Formensprache. Entstanden ist ein bewusstes Hybridbauwerk, das Vergangenheit und Zukunft des Spreeparks miteinander verbindet. Ein zentrales Element dabei ist die Wiederverwendung von rund 90 Tonnen Stahl aus der alten Konstruktion \u2013 ein Schritt, der im Vergleich zu einem vollst\u00e4ndigen Neubau etwa 200 Tonnen CO\u2082 einspart.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit dem Abschluss der ersten Teilabnahme ist der Zeitplan klar gesteckt. Noch in diesem Jahr wird die Ein- und Ausstiegsplattform montiert. Anfang 2026 startet die Produktion der neuen Gondeln, die im Herbst desselben Jahres in den Radkranz eingeh\u00e4ngt werden sollen. Danach folgen umfassende Tests aller sicherheitsrelevanten Systeme sowie die finale Abnahme, bevor das Riesenrad p\u00fcnktlich zur geplanten Er\u00f6ffnung des Spreeparks im Fr\u00fchjahr 2027 den Betrieb aufnehmen kann.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Sanierung und Neugestaltung des Riesenrads inklusive Wasserbecken wird aus dem Bundesprogramm \u201eSanierung kommunaler Einrichtungen in den Bereichen Sport, Jugend und Kultur\u201c sowie aus Landesmitteln finanziert. F\u00fcr den Spreepark ist das Projekt mehr als ein Bauvorhaben: Es ist ein sichtbares Symbol f\u00fcr das neue Leitbild des Parks \u2013 Bestehendes bewahren, nachhaltig weiterentwickeln und gestalterisch neu interpretieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Berlin. 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