{"id":3222,"date":"2025-09-13T03:40:00","date_gmt":"2025-09-13T01:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/?p=3222"},"modified":"2025-09-12T10:41:44","modified_gmt":"2025-09-12T08:41:44","slug":"geht-der-s-bahnhof-oberwiesenfeld-wieder-in-betrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/newsaktuell\/geht-der-s-bahnhof-oberwiesenfeld-wieder-in-betrieb\/","title":{"rendered":"Geht der S-Bahnhof Oberwiesenfeld wieder in Betrieb?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>M\u00fcnchen<\/strong>. Der alte S-Bahnhof Oberwiesenfeld am M\u00fcnchner Olympiastadion ist seit 1988 stillgelegt \u2013 und l\u00e4ngst zum bekanntesten Lost Place der Stadt geworden. Graffiti, B\u00fcsche und verfallene Gleise pr\u00e4gen das Bild des denkmalgesch\u00fctzten Areals. Offiziell ist der Zutritt verboten, doch das Gel\u00e4nde fasziniert seit Jahren Urbex-Fans und Fotografen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seit 2011 geh\u00f6rt der Bahnhof der Landeshauptstadt. Bisher scheiterten alle Ideen f\u00fcr eine Umnutzung. Mit Blick auf die m\u00f6gliche Olympiabewerbung f\u00fcr 2036 kam nun erneut die Frage auf: K\u00f6nnte Oberwiesenfeld als S-Bahn-Station wiederbelebt werden?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Mobilit\u00e4tsreferat h\u00e4lt das zwar f\u00fcr \u201eprinzipiell nicht ausgeschlossen\u201c, doch die H\u00fcrden sind enorm. Zwar liegen Teile der alten Gleise noch, doch an der Triebstra\u00dfe wurden die Verbindungen gekappt. Die Br\u00fccken k\u00f6nnten keine Z\u00fcge mehr tragen und m\u00fcssten stabilisiert oder neu gebaut werden. Hinzu k\u00e4men neue Oberleitungen, Signale und Sicherungstechnik. Eine Kostenkalkulation gibt es nicht \u2013 klar ist nur: Die Investitionen w\u00e4ren gewaltig.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au\u00dferdem hat sich die Verkehrssituation seit den 80ern komplett ver\u00e4ndert: Mit der U1 und U3 ist der Olympiapark l\u00e4ngst optimal angebunden. Eine R\u00fcckkehr der S-Bahn gilt daher als wenig wahrscheinlich.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wesentlich realistischer ist eine alternative Nutzung. Das Baureferat plant eine Gr\u00fcnverbindung zwischen Sapporobogen und DB-Nordring. Vorgesehen ist ein barrierefreier Rad- und Fu\u00dfweg entlang der alten Trasse. Noch ist das Projekt nicht im Haushalt ber\u00fccksichtigt, wurde aber bei der Internationalen Bauausstellung (IBA) Metropolregion M\u00fcnchen eingereicht. Dort f\u00e4llt noch in diesem Jahr die Entscheidung, ob die Entwicklung des Projekts unterst\u00fctzt wird.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Damit steht der Geisterbahnhof vor einer Weggabelung: teures Bahnprojekt mit fraglichem Nutzen \u2013 oder ein neuer gr\u00fcner Korridor f\u00fcr die Stadt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M\u00fcnchen. Der alte S-Bahnhof Oberwiesenfeld am M\u00fcnchner Olympiastadion ist seit 1988 stillgelegt \u2013 und l\u00e4ngst zum bekanntesten Lost Place der Stadt geworden. 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