{"id":2568,"date":"2025-07-10T15:26:52","date_gmt":"2025-07-10T13:26:52","guid":{"rendered":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/?p=2568"},"modified":"2025-07-10T15:26:53","modified_gmt":"2025-07-10T13:26:53","slug":"technik-der-extertalbahn-braucht-update","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/denkmalblick\/positiv\/technik-der-extertalbahn-braucht-update\/","title":{"rendered":"Technik der Extertalbahn braucht Update"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>B\u00f6singfeld<\/strong>. Die Deutsche Stiftung Denkmalschutz (DSD) stellt der Extertalbahn 80.000 Euro zur Verf\u00fcgung, um den historischen Transformator und den einzigartigen Quecksilberdampfgleichrichter der Strecke zu erneuern. M\u00f6glich wurde die F\u00f6rderung durch zahlreiche Spenden sowie durch Mittel der Lotterie Gl\u00fccksSpirale, die von WestLotto vermittelt werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei einem Pressetermin am Donnerstag, dem 10. Juli 2025, \u00fcberreicht Frank Budde, Ortskurator der DSD in Detmold, den symbolischen F\u00f6rdervertrag an Raphael Kahlert vom Historischen Verein zur Erhaltung der Eisenbahnen in Lippe e.V. Auch Holger Brokemper von WestLotto wird vor Ort in der Bahnhofstra\u00dfe 1 in B\u00f6singfeld anwesend sein.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Extertalbahn zwischen Alverdissen und Barntrup ist heute ein technisches Kulturerbe und als Museumsbahn unterwegs. Ihre Wurzeln reichen zur\u00fcck bis in die 1920er Jahre: In einer Zeit wirtschaftlicher Schw\u00e4che im lippischen Nordosten wurde sie als elektrisch betriebene Kleinbahn konzipiert \u2013 ein technisches Novum. Die Strecke wurde 1929 fertiggestellt und verband auf 28 Kilometern das Extertal mit der Landesgrenze bei B\u00f6gerhof.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der gr\u00f6\u00dfte technologische Schatz: die elektrische Energieversorgung der Strecke. Sie basiert bis heute auf einem hochmodernen System aus der Fr\u00fchzeit des elektrischen Bahnverkehrs. Die Umwandlung von Wechsel- zu Gleichstrom erfolgt durch einen historischen Transformator und sogenannte Quecksilberdampfgleichrichter \u2013 Technik, die heute weltweit kaum noch in Betrieb ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Erhalt dieser Anlagen ist nicht nur f\u00fcr Bahnfreunde bedeutsam, sondern auch aus denkmalpflegerischer Sicht ein Gl\u00fccksfall. Sie erm\u00f6glichen einen authentischen Einblick in die fr\u00fchen Jahrzehnte des elektrischen Bahnverkehrs in Deutschland. Auch Fahrzeuge wie die E-Lok 22 \u2013 eine der \u00e4ltesten Elektrolokomotiven des Landes \u2013 oder zwei G\u00fctertriebwagen von 1927 unterstreichen die historische Relevanz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit der jetzigen F\u00f6rderung z\u00e4hlt die Extertalbahn zu \u00fcber 880 denkmalgesch\u00fctzten Projekten allein in Nordrhein-Westfalen, die von der DSD in ihren 40 Jahren Bestehen unterst\u00fctzt wurden. Die Investition ist nicht nur ein Beitrag zum Erhalt technischer Zeitzeugen, sondern auch zur lebendigen Geschichte der Region.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>B\u00f6singfeld. Die Deutsche Stiftung Denkmalschutz (DSD) stellt der Extertalbahn 80.000 Euro zur Verf\u00fcgung, um den historischen Transformator und den einzigartigen Quecksilberdampfgleichrichter der Strecke zu erneuern. 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