{"id":2496,"date":"2025-07-02T09:29:40","date_gmt":"2025-07-02T07:29:40","guid":{"rendered":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/?p=2496"},"modified":"2025-07-02T09:29:41","modified_gmt":"2025-07-02T07:29:41","slug":"niederrheinkaserne-soll-busbetriebshof-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/newsaktuell\/niederrheinkaserne-soll-busbetriebshof-werden\/","title":{"rendered":"Niederrheinkaserne soll Busbetriebshof werden"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>M\u00f6nchengladbach<\/strong>. Jahrzehntelang verfallen, bald Herzst\u00fcck der regionalen Verkehrswende: Das 9,25 Hektar gro\u00dfe Areal der ehemaligen Niederrheinkaserne zwischen M\u00f6nchengladbach und Viersen soll nicht l\u00e4nger ein &#8222;Lost Place&#8220; bleiben \u2013 sondern ein modernes Zentrum f\u00fcr den elektrischen \u00d6PNV werden. F\u00fcr rund 285 Millionen Euro will die \u201eNEW mobil und aktiv M\u00f6nchengladbach GmbH\u201c dort einen gemeinsamen Busbetriebshof errichten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ziel ist ein zentraler Standort f\u00fcr Verwaltung, Werkstatt, Ladeinfrastruktur und Abstellfl\u00e4chen \u2013 ganz auf Elektromobilit\u00e4t ausgerichtet. Die bestehende Flotte, aktuell 230 Busse stark, soll bis 2030 komplett auf E-Antrieb umgestellt sein. Schon jetzt fahren 19 E-Busse, weitere 90 sind bis Ende 2026 geplant. Der Platzbedarf steigt, die alten Betriebsh\u00f6fe in M\u00f6nchengladbach und Viersen sto\u00dfen an ihre Grenzen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Umbau statt Stillstand \u2013 mit Perspektive<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Alternative zum Neubau: ein aufwendiger Umbau des M\u00f6nchengladbacher Standorts an der Rheinstra\u00dfe, der mit rund 320 Millionen Euro sogar teurer w\u00e4re und bis 2038 dauern k\u00f6nnte. Die L\u00f6sung am Kasernenstandort hingegen soll bis 2030 betriebsbereit sein. Erste Ladepunkte k\u00f6nnten schon ab 2028 in Betrieb gehen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Fl\u00e4chen sind vorhanden: Von den gut neun Hektar sind 7,3 Hektar nutzbar \u2013 mehr als beide bisherigen Betriebsh\u00f6fe zusammen. Der Kaufpreis f\u00fcr das Gel\u00e4nde, das im Eigentum der Bundesanstalt f\u00fcr Immobilienaufgaben (Bima) liegt, soll rund 3,5 Millionen Euro betragen. Derzeit laufen die finalen Verhandlungen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Abbruch, Neubau, Zukunftstechnologie<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das ambitionierte Projekt umfasst mehr als einen reinen Busparkplatz. Geplant sind ein Werkstattzentrum (70 Mio. Euro), ein Verwaltungsgeb\u00e4ude (23 Mio.), Abstellhallen (28 Mio.) und eine eigene Parkgarage. Auch Altlastenentsorgung und Abriss der ruin\u00f6sen Kasernengeb\u00e4ude (7,3 Mio.) sowie der Ausbau der L116 sind Teil des Pakets.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dar\u00fcber hinaus sieht die Planung sogenannte \u201eInnovationsfl\u00e4chen\u201c vor \u2013 zur Erprobung alternativer Antriebe wie Wasserstoff oder zum Aufbau eines Batteriespeichers. Auch die Kapazit\u00e4ten f\u00fcr eine wachsende Busflotte sind bereits mitgedacht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Kooperation offen \u2013 Projekt alternativlos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ob sich das Viersener Verkehrsunternehmen offiziell beteiligt, steht noch aus. Eine Absage k\u00f6nnte Anpassungen notwendig machen \u2013 aber kein Stopp des Projekts, betont die NEW. Denn eines ist laut dem Unternehmen klar: Ein zentraler Standort mit kurzen Wegen und geb\u00fcndelter Infrastruktur ist wirtschaftlich und \u00f6kologisch alternativlos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit dem Busbetriebshof der Zukunft nimmt die Region eine Vorreiterrolle in Sachen nachhaltiger Mobilit\u00e4t ein \u2013 dort, wo einst Soldaten exerzierten, rollen bald lautlos die E-Busse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M\u00f6nchengladbach. 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