M\u00fcnchen. Der alte Olympia-S-Bahnhof in M\u00fcnchen ist einer der bekanntesten „Lost Places“ der Stadt \u2013 ein Monument vergangener Gro\u00dfereignisse und zugleich ein Mahnmal f\u00fcr verpasste Chancen. Seit \u00fcber drei Jahrzehnten ist die Anlage stillgelegt, nun will die Stadt aus der Brachfl\u00e4che eine durchg\u00e4ngige Nord-S\u00fcd-Gr\u00fcnverbindung mit Rad- und Fu\u00dfwegen machen. Doch das ambitionierte Projekt h\u00e4ngt in der Warteschleife \u2013 ausgerechnet wegen Geldmangel.<\/p>\n\n\n\n
Ein Bahnhof ohne Anschluss \u2013 seit 1988<\/strong><\/p>\n\n\n\n Erbaut f\u00fcr die Olympischen Spiele 1972, verlor der Bahnhof nach dem Sportereignis rasch seine Funktion im regul\u00e4ren Netz. Sp\u00e4testens nach der Fu\u00dfball-EM 1988 endete der Betrieb ganz. Sicherheitsbedenken, etwa nach einem tragischen Unfall mit spielenden Kindern auf abgestellten Kesselwagen, f\u00fchrten zur Abschaltung der Oberleitungen.<\/p>\n\n\n\n Seit 2011 geh\u00f6rt das 6,5 Hektar gro\u00dfe Areal offiziell der Stadt M\u00fcnchen. Damals wurde das Grundst\u00fcck von der Deutschen Bahn erworben \u2013 mit dem Ziel, das st\u00e4dtische Radwegenetz zu st\u00e4rken. Doch trotz vieler Ank\u00fcndigungen tat sich lange nichts.<\/p>\n\n\n\n Gr\u00fcne Trasse f\u00fcr 37 Millionen \u2013 ohne Finanzierung<\/strong><\/p>\n\n\n\n Erst 2022 fasste der Stadtrat einen konkreten Beschluss zur Umgestaltung der alten Trasse in eine barrierefreie Rad- und Fu\u00dfwegverbindung. Die geplante Route reicht vom Sapporobogen im S\u00fcden bis zum DB-Nordring. Auch eine Br\u00fccke \u00fcber die Triebstra\u00dfe soll saniert und das Gebiet so an die Eggarten-Siedlung angebunden werden. Die veranschlagten Kosten: 37 Millionen Euro.<\/p>\n\n\n\n Doch der Haken: Das Projekt steht zwar im Haushalt \u2013 wurde aber bislang nicht mit Mitteln hinterlegt. Die Hoffnung der Stadt richtet sich nun auf ein anderes Gro\u00dfereignis: Die Bewerbung M\u00fcnchens f\u00fcr Olympische Spiele 2036, 2040 oder 2044. Im Mobilit\u00e4tskonzept der Bewerbung taucht die geplante Gr\u00fcnverbindung erneut auf \u2013 neben milliardenschweren Vorhaben wie der U4-Verl\u00e4ngerung oder dem S-Bahn-Ringschluss Nord.<\/p>\n\n\n\n Kritik: Olympia statt Umsetzung<\/strong><\/p>\n\n\n\n Im Stadtrat herrscht partei\u00fcbergreifend grunds\u00e4tzlich Zustimmung zum Projekt \u2013 aber auch Ern\u00fcchterung. SPD und Gr\u00fcne begr\u00fc\u00dfen die Idee, sehen die fehlende Finanzierung jedoch kritisch. Deutlich wird \u00d6DP-Stadtrat Tobias Ruff: Die jahrelange Verz\u00f6gerung sei symptomatisch f\u00fcr M\u00fcnchens Umsetzungsschw\u00e4chen. Dass die Stadt die Trasse nun in ihrer Olympiabewerbung als Fortschritt verkauft, nennt Ruff \u201ezynisch\u201c.<\/p>\n\n\n\n Olympia als Beschleuniger \u2013 oder als Ausrede?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ob der Olympia-S-Bahnhof bald zu einem gr\u00fcnen Korridor wird oder weiter dem Verfall \u00fcberlassen bleibt, entscheidet sich wohl daran, ob die Stadt politische Priorit\u00e4ten setzt \u2013 oder auf das n\u00e4chste sportliche Gro\u00dfereignis hofft. Der Ort zeigt, was Olympia bringen kann. Und was passiert, wenn die Nachnutzung vergessen wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" M\u00fcnchen. Der alte Olympia-S-Bahnhof in M\u00fcnchen ist einer der bekanntesten „Lost Places“ der Stadt \u2013 ein Monument vergangener Gro\u00dfereignisse und zugleich ein Mahnmal f\u00fcr verpasste Chancen. Seit \u00fcber drei Jahrzehnten … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2429,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1220,1218,224,265,1216,1219,1217],"class_list":["post-2428","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-newsaktuell","tag-finanzierung","tag-gruenverbindung","tag-lost-place","tag-muenchen","tag-olympia-bewerbung","tag-olympia-s-bahnhof","tag-radweg"],"yoast_head":"\n