![\"\"](\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Seilablaufanlage-Rangierbahnhof-Chemnitz-Hilbersdorf-1.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n2014 w\u00fcrdigte das Deutsche Nationalkomitee f\u00fcr Denkmalschutz die Bem\u00fchungen mit der Verleihung der Silbernen Halbkugel. Auf dem ehemaligen Rangierbahnhof Chemnitz-Hilbersdorf pr\u00e4sentiert das Technikmuseum Seilablaufanlage heute die wahrscheinlich einzige erhaltene Anlage zur Aufl\u00f6sung von G\u00fcterz\u00fcgen ohne Loks.
Funktion der Seilablaufanlage<\/p>\n\n\n\n
Sofort, wenn Z\u00fcge mit ihren Waggons den Gef\u00e4llebahnhof (sp\u00e4ter Rangierbahnhof) erreichten, wurden diese von der Lok ab- und an einen Seilwagen angekoppelt. Somit wurde sichergestellt, dass diese im Schritttempo weiterrollen konnten. Erreichten diese den zuvor festgelegten Abh\u00e4ngepunkt, wurden sie nacheinander voneinander gel\u00f6st. Nachdem diese Wagen nach der L\u00f6sung einzeln auf parallel verlaufende Gleise gerollt waren, erreichten sie die Gleisharfe. Hier stellten Bahnbedienstete neue Zugeinheiten zusammen. Bis dahin mussten die Bediensteten immer wieder Hemmschuhe einsetzen um die Waggons zu bremsen. Das Kommando hatte der Ablaufmeister, der im Befehlsstellwerk 3 eingesetzt war.<\/p>\n\n\n\n
Der Ablaufmeister startete, wenn ben\u00f6tigt, einen Generator, der die drei Antriebsmotoren der Seilablaufanlage antrieb und mit Strom versorgte. Die Ablaufseile verliefen bis zum Spannwerk unterirdisch und liefen mit der erforderlichen Vorspannung von 10.5 Tonnen zu den Seilwagen. War ein Seilablauf f\u00fcr eine Einheit beendet, erhielt der Ablaufmeister ein entsprechendes Signal. Weil die Kontrollfunktion des Befehlsstellwerks so aufwendig war und eine enorme Konzentration wie in einem Flughafentower erforderte, musste der Diensthabende alle f\u00fcnf Stunden abgel\u00f6st werden.<\/p>\n\n\n\n