{"id":1883,"date":"2015-06-26T08:17:00","date_gmt":"2015-06-26T06:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/?p=1883"},"modified":"2025-06-05T08:19:22","modified_gmt":"2025-06-05T06:19:22","slug":"takraf-dieselgleisruecker-g-542-104-b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/museensafari\/takraf-dieselgleisruecker-g-542-104-b\/","title":{"rendered":"TAKRAF Dieselgleisr\u00fccker G 542-104-B"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieselr\u00fcckmaschinen sind speziell f\u00fcr den Tagebau entwickelte, schienengebundene Triebfahrzeuge zum Verschwenken (Verr\u00fccken) der Strossengleise, auf denen die F\u00f6rderbr\u00fccke l\u00e4uft. In Lauchhammer bekam der G 542-104-B \u2013 eine von nur zwei 1990 ma\u00dfangefertigten Gleisr\u00fcckern aus dem Schwermaschinenwerk Lauchhammer (BFG \u2013 Bagger, F\u00f6rderbr\u00fccke, Ger\u00e4tebau und heute MAN Takraf F\u00f6rdertechnik GmbH) nach seinem Transport von Lichterfeld in 2005 vom Traditionsverein Braunkohle seinen letzten Anstrich und wurde 2006 zum Schauobjekt erkl\u00e4rt. 2013 entwendeten Diebe die komplette Verkabelung der Fahrerstandsteuerung, einschlie\u00dflich die der Sicherungsautomaten. Nur mit Firmenhilfe und unter gro\u00dfem Aufwand konnte der Bolide wieder fit gemacht werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ende April 2015 kappten Buntmetalldiebe die Verbindungskabel zu den Fahrwerksmotoren und stahlen diese. Somit musste die Schauvorf\u00fchrung, die in jedem Jahr am 1. Mai stattfindet, ausfallen. Ein weiterer schlimmer R\u00fcckschritt f\u00fcr die ehrenamtlich T\u00e4tigen, die sich aufopferungsvoll um das 107 Tonnen schwere Gef\u00e4hrt k\u00fcmmern.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"603\" src=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/dieselgleisruecker1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1884\" srcset=\"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/dieselgleisruecker1.jpg 900w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/dieselgleisruecker1-300x201.jpg 300w, https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/dieselgleisruecker1-768x515.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Arbeitsweise und Funktion<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durch einen Dieselmotor wird mittels eines Generators Strom f\u00fcr die Fahrmotoren und Nebenaggregate erzeugt. Das Spezielle an dieser Art von Schienenfahrzeugen ist der fahrzeugmittig angebrachte Rollenstuhl. Durch eine sogenannte Hubs\u00e4ule, die innen spiralf\u00f6rmig wie eine Spindel eine weitere S\u00e4ule nach oben bewegt, kann der gesamte Rollenstuhl nach oben oder unten gefahren werden. F\u00fcr das Verschwenken des Rollenstuhles ist an der Hubs\u00e4ule eine weitere Spindel angebracht, die durch ein Getriebe spiralf\u00f6rmig die Hubs\u00e4ule entweder zu sich heran- oder wegzieht. Am eigentlich Rollenstuhl befinden sich Hub- und Druckrollen. An jedem Rollenstuhl befinden sich 16 Druckrollen zur F\u00fchrung der Schiene. F\u00fcr das eigentliche Heben und Schwenken der Gleise sind insgesamt acht Hubrollen montiert. Diese haben unten eine Bandage, in denen die Schiene l\u00e4uft und durch die Druckrollen an die Bandage gedr\u00fcckt werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine weitere Besonderheit der R\u00fcckmaschinen sind die Raupenfahrwerke an den Enden der R\u00fcckmaschine. Wie beim Rollenstuhl k\u00f6nnen die Raupenfahrwerke mittels Hubs\u00e4ule angehoben oder gesenkt werden. Somit k\u00f6nnen R\u00fcckmaschinen jederzeit auf sogenannten Aussetzstellen zwischen den Gleisen oder, um den Br\u00fcckenverband vorbei zu lassen, sogar ganz auf Aussetzmatten fahren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dieselr\u00fcckmaschinen sind speziell f\u00fcr den Tagebau entwickelte, schienengebundene Triebfahrzeuge zum Verschwenken (Verr\u00fccken) der Strossengleise, auf denen die F\u00f6rderbr\u00fccke l\u00e4uft. 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