Das Alte F\u00e4hrterminal Altona in Hamburg-Altona-Altstadt wurde zwischen 1991 und 1993 als Passagierterminal f\u00fcr die F\u00e4hrverbindung der Reederei DFDS nach Harwich in England errichtet. Das markante Bauwerk im postmodernen Stil stammt aus der Feder des Architekturb\u00fcros Alsop & St\u00f6rmer. Aufgrund der F\u00e4hrverbindung nach England war das Geb\u00e4ude auch als England-F\u00e4hrterminal bekannt. Neben der Abfertigung von Linienf\u00e4hren diente das Terminal auch als Anlaufstelle f\u00fcr Kreuzfahrtschiffe, weshalb es offiziell den Namen F\u00e4hr- und Kreuzfahrtterminal Altona trug.<\/p>\n\n\n\n
Im Jahr 2002 verlagerte die DFDS ihre F\u00e4hrlinie nach Cuxhaven, wodurch das Terminal seine urspr\u00fcngliche Funktion verlor. Direkt neben dem alten Terminal entstand von 2010 bis 2011 das neue Cruise Center Altona, was die Umbenennung in \u201eAltes F\u00e4hrterminal Altona\u201c erforderlich machte. Seit 2018 wird das Geb\u00e4ude vom privaten Musiktheater Opernloft genutzt. Das Terminal steht inzwischen unter Denkmalschutz.<\/p>\n\n\n\n
Bereits Anfang der 1980er Jahre gab es \u00dcberlegungen, ein gr\u00f6\u00dferes Terminal f\u00fcr F\u00e4hren und Kreuzfahrtschiffe in Hamburg zu errichten, da die bisherigen Kapazit\u00e4ten an den St.-Pauli-Landungsbr\u00fccken und im Hafen f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Schiffe nicht ausreichten. Als Standort wurde das Nordufer der Norderelbe im Bereich des \u00f6stlichen Fischereihafens Altona gew\u00e4hlt. Die Lage bot eine gute Anbindung zum Wasser sowie zum Landverkehr mit \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln und Stra\u00dfen. Au\u00dferdem gab es ausreichend Platz f\u00fcr Warte- und Verkehrsfl\u00e4chen.<\/p>\n\n\n\n
Der Bau des Terminals begann 1988. Daf\u00fcr wurde ein Teil des Fischereihafens zugesch\u00fcttet, der zuvor von Fangschiffen zur Entladung genutzt wurde. Die Fischverarbeitung entlang der Gro\u00dfen Elbstra\u00dfe wurde nun \u00fcber K\u00fchl-LKW abgewickelt. Der neue 236 Meter lange Liegeplatz erhielt auf der Westseite eine speziell errichtete Zufahrt f\u00fcr rollende Ladung (RoRo-Anlage), die aus Stahlbeton gefertigt wurde. Die Kosten von etwa 23,5 Millionen DM f\u00fcr die Infrastruktur \u00fcbernahm die Stadt Hamburg. Anfang 1991 nahm die Anlage den Betrieb auf.<\/p>\n\n\n\n
Die Planung des eigentlichen Terminalgeb\u00e4udes begann ebenfalls 1988. Neben Will Alsop vom B\u00fcro Alsop & St\u00f6rmer wirkten die Architekten Thies Jentz, Heiko Popp und Peter Wiesner von me di um Architekten mit. Die Tragwerksplanung \u00fcbernahm Ove Arup. Das Geb\u00e4ude wurde schlie\u00dflich von 1991 bis 1993 realisiert.<\/p>\n\n\n\n
Das Terminal diente als Abfertigungsstelle f\u00fcr die Passagierf\u00e4hren Admiral of Scandinavia und Prinz Hamlet, die von DFDS auf der Strecke nach Harwich eingesetzt wurden. Die \u00dcberfahrt dauerte etwa 22 Stunden.<\/p>\n\n\n\n
Mit der Einstellung der F\u00e4hrverbindung im Jahr 2002 verlor das Geb\u00e4ude seine urspr\u00fcngliche Funktion. Seitdem wird das Terminal f\u00fcr verschiedene Veranstaltungen genutzt, und seit 2018 befindet sich dort auch das Opernloft. Das denkmalgesch\u00fctzte Geb\u00e4ude besteht aus einem Betriebs-, B\u00fcro- und Passagiergeb\u00e4ude. Die Stahl-Glas-Fassade soll an Schiffsaufbauten erinnern, w\u00e4hrend der 186 Meter lange Geb\u00e4uderiegel auf A-f\u00f6rmigen Betonst\u00fctzen steht, die an Hafenkr\u00e4ne oder Werftstrukturen angelehnt sind.<\/p>\n\n\n\n
Denkmal des Quartals<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dieses Objekt wurde vom Onlinemagazin rottenplaces.de als \u201eDenkmal des Quartals\u201c ausgew\u00e4hlt und online sowie im rottenplaces Magazin explizit vorgestellt. Sie m\u00f6chten dieses Denkmal und die Arbeit der vielen Stiftungen, Organisationen, Vereine, Ehrenamtler usw. unterst\u00fctzen? Dann finden Sie weitere Informationen zu diesem \u201eDenkmal des Quartals\u201c \u00fcber den jeweiligen Link im Artikel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Das Alte F\u00e4hrterminal Altona in Hamburg-Altona-Altstadt wurde zwischen 1991 und 1993 als Passagierterminal f\u00fcr die F\u00e4hrverbindung der Reederei DFDS nach Harwich in England errichtet. Das markante Bauwerk im postmodernen Stil … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1437,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[626,101,622,620,628,623,621,624,627,625],"class_list":["post-1436","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-quartaldenkmal","tag-altes-faehrterminal","tag-denkmalschutz","tag-dfds","tag-faehrterminal","tag-faehrverbindung","tag-hamburg-altona","tag-harwich","tag-kreuzfahrtterminal","tag-opernloft","tag-postmoderne"],"yoast_head":"\n