{"id":1294,"date":"2025-05-20T14:11:10","date_gmt":"2025-05-20T12:11:10","guid":{"rendered":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/?p=1294"},"modified":"2026-09-07T05:27:48","modified_gmt":"2026-09-07T03:27:48","slug":"top-10-grossgeraete-zehn-stahl-technikwunder-vorgestellt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/spezial\/top-10-grossgeraete-zehn-stahl-technikwunder-vorgestellt\/","title":{"rendered":"Top 10 Grossger\u00e4te \u2013 Zehn Stahl-Technikwunder vorgestellt"},"content":{"rendered":"\n

Sie z\u00e4hl(t)en zu den gr\u00f6\u00dften, beweglichen Transport- und Baumaschinen der Welt \u2013 sind und waren wahre Technikwunder im Tagebau. Die Rede ist von Schaufelradbaggern, Eimerkettenbaggern und F\u00f6rderbr\u00fccken. Die Geschichte der Stahlkolosse beginnt in den 1930er Jahren. Beim Anblick dieser Kolosse schl\u00e4gt nicht nur das M\u00e4nnerherz h\u00f6her. Zehn aktive und ehemalige Boliden rund um den deutschen Tagebau stellen wir hier vor.<\/p>\n\n\n\n

In diesem Beitrag soll es nicht um ein pers\u00f6nliches oder politisches Statement f\u00fcr oder gegen den Kohleausstieg gehen. Im Vordergrund stehen die gigantischen Maschinen und die Ingenieurkunst.<\/p>\n\n\n\n

Schaufelradbagger SRs 1200-1452<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Der Schaufelradbagger SRs 1200-1452 ist ein Kulturdenkmal des Freistaates Sachsen. 1961 im VEB Schwermaschinenbau Lauchhammerwerk erbaut, verf\u00fcgt der Bolide \u00fcber eine Gesamtl\u00e4nge von rund 75 Metern, eine H\u00f6he von etwa 33,5 Metern und eine Gesamtmasse von rund 1.940 Tonnen. Eingesetzt wurde das Gro\u00dfger\u00e4t in den Tagebauen Ph\u00f6nix (nahe Leipzig) und Berzdorf (nahe G\u00f6rlitz). Nur drei Personen waren f\u00fcr die Besatzung notwendig. Heute erh\u00e4lt der Verein Bergbaulicher Zeitzeugen Berzdorf \u2013 Oberlausitz das Ger\u00e4t museal.<\/p>\n\n\n\n

Abraumabsetzer 1115<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Der Abraumabsetzer 1115 steht heute im Bergbau-Technik-Park<\/a>, einem Freilichtmuseum im Leipziger Neuseenland. Das Ger\u00e4t verf\u00fcgt \u00fcber eine L\u00e4nge von 204 Metern, eine H\u00f6he von 49 Metern und einem Gesamtgewicht von 2.400 Tonnen. Erbaut wurde der Bolide 1985 vom VEB TAKRAF Lauchhammer. Eingesetzt wurde das Gro\u00dfger\u00e4t im ehemaligen Tagebau Espenhain (Mitteldeutsches Braunkohlerevier).<\/p>\n\n\n\n

Schaufelradbagger 291<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Schaufelradbagger 291. Foto: Arthur Konze\/CC BY-SA 4.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Schaufelradbagger 291 ist im Tagebau Hambach (Rheinisches Braunkohlerevier) aktiv. Das Gro\u00dfger\u00e4t wurde 1983 von der L\u00fcbecker Maschinenbau Gesellschaft (Orenstein & Koppel) erbaut, verf\u00fcgt \u00fcber eine Gesamtl\u00e4nge von rund 225 Metern, eine H\u00f6he von etwa 96 Metern und eine Gesamtmasse von 13.500 Tonnen.<\/p>\n\n\n\n

Abraumf\u00f6rderbr\u00fccke F60<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Die Abraumf\u00f6rderbr\u00fccke F60 \u2013 auch liegender Eifelturm der Lausitz genannt, ist heute Ankerpunkt der Europ\u00e4ischen Route der Industriekultur<\/a> (ERIH) und die letzte von f\u00fcnf gebauten F\u00f6rderbr\u00fccken im Lausitzer Braunkohletagebau. Das Konstrukt gilt als eine der gr\u00f6\u00dften beweglichen Arbeitsmaschinen der Welt. Erbaut wurde das Meisterwerk der Ingenieurtechnik 1989\/91 im fr\u00fcheren VEB TAKRAF Lauchhammer. Bei einer Gesamtl\u00e4nge von 502 Metern und einer H\u00f6he etwa 80 Metern verf\u00fcgte die F\u00f6rderbr\u00fccke \u00fcber eine Gesamtmasse von 13.500 Tonnen (ohne Bagger). Der Bolide steht heute im Besucherbergwerk Abraumf\u00f6rderbr\u00fccke F60<\/a> bei Lichterfeld-Schacksdorf.<\/p>\n\n\n\n

Schaufelradbagger 288<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Schaufelradbagger 288. Foto: Raimond Spekking\/CC BY-SA 4.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Schaufelradbagger 288 verrichtet seinen Dienst im Braunkohletagebau Garzweiler<\/a> (Rheinisches Braunkohlerevier), auch Grube Neurath genannt. 1978 vom Schwerindustrieunternehmen Krupp f\u00fcr das Energie- und Bergbauunternehmen Rheinbraun erbaut, verf\u00fcgt das Gro\u00dfger\u00e4t \u00fcber eine Gesamtl\u00e4nge von rund 240 Metern, eine H\u00f6he von 96 Metern und eine Gesamtmasse von etwa 13.500 Tonnen. Im Februar 2001 wurde der Bagger innerhalb von drei Wochen vom Tagebau Hambach in den 22 Kilometer entfernten Tagebau Garzweiler gebracht. Der Umzug kostete 15 Millionen Deutsche Mark und besch\u00e4ftigte 70 Arbeiter. Diese Aktion war wirtschaftlicher, als das Gro\u00dfger\u00e4t in seine Einzelteile zu zerlegen.<\/p>\n\n\n\n

Schaufelradbagger SRs 1500-1473<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Der Schaufelradbagger SRs 1500-1473 wird auch als \u201eBlaues Wunder\u201c der Lausitz bezeichnet. Grund daf\u00fcr ist der letzte ausgef\u00fchrte Anstrich. Seinen Dienst tat der Bagger zuerst im Tagebau Meuro<\/a>, sp\u00e4ter auch vor\u00fcbergehend im benachbarten Tagebau Welzow-S\u00fcd<\/a>. 1964\/65 wurde der Bolide vom VEB Schwermaschinenbau Lauchhammerwerk erbaut, verf\u00fcgt \u00fcber eine Gesamtl\u00e4nge von rund 171,5 Metern, eine H\u00f6he von 50 Metern und eine Gesamtmasse von 3.850 Tonnen. Das \u201eBlaues Wunder\u201c geh\u00f6rt heute zu den bekanntesten Landmarken der Lausitz, doch seine Zukunft sieht alles andere als rosig aus.<\/p>\n\n\n\n

Schaufelradbagger SRs 6300-1519<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Schaufelradbagger SRs 6300-1519. Foto: Onkel Holz\/CC0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Schaufelradbagger SRs 6300-1519 ist im Tagebau Welzow S\u00fcd<\/a> (Lausitzer Revier) aktiv. Erbaut wurde das Ger\u00e4t 1981 vom VEB TAKRAF Lauchhammer, verf\u00fcgt \u00fcber eine Gesamtl\u00e4nge von rund 250 Metern, eine H\u00f6he von etwa 64 Metern sowie eine Gesamtmasse von rund 6.300 Tonnen. Sein Pendant, der SRs 6300-1550, 1988 ebenfalls im VEB TAKRAF<\/a> Lauchhammer erbaut, war im Tagebau Breitenfeld aktiv und wurde 1996 verschrottet.<\/p>\n\n\n\n

Portalkratzer Zeche Zollverein<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Der Portalkratzer befindet sich zwischen dem Zechengel\u00e4nde von Schacht XII und der Kokerei Zollverein<\/a> in Essen und wurde 1973 auf dem Kohlenlagerplatz installiert. Bei dem sogenannten Kombinationsger\u00e4t, konstruiert von der Firma Schade, handelt es sich zwar nicht um ein typisches Konstrukt aus dem Tagebau, dennoch ist es ein besonderes Werk der Ingenieurkunst. Der Portalkratzer beinhaltet gleichzeitig einen Absetzer zum Haldenaufbau sowie einen Kratzer zum Abbau der Halde, mit dem die kommende Kokskohle zuerst zu einer Halde aufgebaut, dann die Halde abgekratzt und auf ein laufendes F\u00f6rderband weiter zur Kokerei transportiert wurde. Die Kokskohle lagerte man ein, um im Falle eines Produktionsstillstandes auf der Zeche die Kokerei weiterhin mit Kokskohle versorgen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Schaufelradbagger SRs 1300-1521<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Der Schaufelradbagger SRs 1300-1521 \u2013 auch \u201eBig Wheel\u201c genannt, steht heute in \u201eFerropolis<\/a>\u201c, einem Museum und Veranstaltungsort nahe Gr\u00e4fenhainichen \u00f6stlich von Dessau auf einer Halbinsel im ehemaligen Tagebau Golpa-Nord. Erbaut wurde das Ger\u00e4t 1984 vom VEB TAKRAF Lauchhammer und verf\u00fcgt \u00fcber eine Gesamtl\u00e4nge von 74,5 Metern, einer H\u00f6he von 31 Metern sowie einer Gesamtmasse von rund 1.718 Tonnen. F\u00fcr den Betrieb wurden 3 bis 5 Personen ben\u00f6tigt. Zum Einsatz kam er neben dem Tagebau Gopla-Nord auch im Tagebau Gr\u00f6bern.<\/p>\n\n\n\n

Eimerkettenbagger ERs 1120-651<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Eimerkettenbagger ERs 1120-651. Foto: gravitat-OFF\/CC BY 2.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Eimerkettenbagger ERs 1120-651 \u2013 auch \u201eMad Max\u201c genannt, steht heute in \u201eFerropolis<\/a>\u201c, einem Museum und Veranstaltungsort nahe Gr\u00e4fenhainichen \u00f6stlich von Dessau auf einer Halbinsel im ehemaligen Tagebau Golpa-Nord. 1962 wurde der Bolide vom VEB F\u00f6rderanlagen K\u00f6then erbaut. Der Bagger verf\u00fcgt \u00fcber eine Gesamtl\u00e4nge von 79,2 Metern, einer H\u00f6he von 27,6 Metern sowie einer Gesamtmasse von 1.250 Tonnen. F\u00fcr den Betrieb wurden 3 bis 5 Personen ben\u00f6tigt. Zum Einsatz kam er neben dem Tagebau Schlabendorf-S\u00fcd auch im Tagebau Gopla-Nord.<\/p>\n\n\n\n

Alle Angaben ohne Gew\u00e4hr!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sie z\u00e4hl(t)en zu den gr\u00f6\u00dften, beweglichen Transport- und Baumaschinen der Welt \u2013 sind und waren wahre Technikwunder im Tagebau. Die Rede ist von Schaufelradbaggern, Eimerkettenbaggern und F\u00f6rderbr\u00fccken. 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