{"id":11650,"date":"2026-11-11T03:36:00","date_gmt":"2026-11-11T02:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/?p=11650"},"modified":"2026-11-10T11:38:56","modified_gmt":"2026-11-10T10:38:56","slug":"denkmalnetz-bayern-prangert-abreisseritis-an","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rottenplaces.de\/rpweb\/newsaktuell\/denkmalnetz-bayern-prangert-abreisseritis-an\/","title":{"rendered":"Denkmalnetz Bayern prangert \u201eAbrei\u00dferitis\u201c an"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bayern. Der bundesweite Tag der Umbaukultur soll f\u00fcr den Erhalt und die Weiterentwicklung bestehender Geb\u00e4ude und Bauwerke werben. Doch aus Sicht des Denkmalnetzes Bayern klaffen Anspruch und Wirklichkeit noch immer weit auseinander. Anl\u00e4sslich des zur\u00fcckligenden Aktionstages am 8. November 2026 kritisiert die Initiative eine F\u00f6rderpolitik, die nach ihrer Einsch\u00e4tzung Abriss und Ersatzneubau beg\u00fcnstigt. Besonders zwei historische Br\u00fccken in Bayern zeigen, wie gef\u00e4hrdet bedeutende Zeugnisse der Ingenieurbaukunst sind.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Ohetalbr\u00fccke: Eisenbahngeschichte soll Neubau weichen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein besonders drastisches Beispiel ist die denkmalgesch\u00fctzte Ohetalbr\u00fccke bei Regen. Das 1877 errichtete Bauwerk soll im Herbst 2027 abgerissen und durch eine neue Stahlbetonspannbr\u00fccke ersetzt werden. Dabei z\u00e4hlt die Br\u00fccke zu den letzten weitgehend original erhaltenen Eisenbahnbr\u00fccken des 19. Jahrhunderts in Deutschland.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ihr genieteter Fachwerkbau aus Stahl und Gusseisen steht f\u00fcr die Ingenieurbaukunst einer Epoche, in der der Eisenbahnbau die wirtschaftliche Erschlie\u00dfung ganzer Regionen vorantrieb. Die Br\u00fccke war urspr\u00fcnglich f\u00fcr zwei Gleise ausgelegt und galt einst als herausragendes technisches Bauwerk. F\u00fcr das Denkmalnetz Bayern ist ihr drohender Verlust deshalb weit mehr als der Austausch eines Verkehrsbauwerks: Mit ihr verschwinde ein bedeutendes Zeugnis der Industrie- und Regionalgeschichte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch wissenschaftliche Untersuchungen sprechen nach Darstellung des Netzwerks gegen einen vorschnellen Ersatzneubau. Die Bauingenieurin Clara Jiva Schulte von der Brandenburgischen Technischen Universit\u00e4t Cottbus-Senftenberg hat in ihrer Forschungsarbeit unterschiedliche Erhaltungsvarianten f\u00fcr historische Stahlbr\u00fccken untersucht. Dabei wurden technische, wirtschaftliche, \u00f6kologische und baukulturelle Kriterien gleicherma\u00dfen ber\u00fccksichtigt. Das Ergebnis: Verst\u00e4rkungen und Teilerhalt k\u00f6nnen gegen\u00fcber einem vollst\u00e4ndigen Neubau durchaus konkurrenzf\u00e4hig sein oder sogar besser abschneiden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Denkmalnetz kritisiert zudem, dass bestandserhaltende Alternativen bei der Ohetalbr\u00fccke nicht ausreichend gepr\u00fcft worden seien. Das Planfeststellungsverfahren ist inzwischen abgeschlossen. Einw\u00e4nde aus der Denkmalpflege und der B\u00fcrgerschaft h\u00e4tten daran nichts ge\u00e4ndert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Luitpoldbr\u00fccke in Passau: Sanierung w\u00e4re offenbar g\u00fcnstiger<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch in Passau steht ein historisches Ingenieurbauwerk vor dem Verlust. Die Luitpoldbr\u00fccke, eine 1910 und 1911 errichtete H\u00e4ngebr\u00fccke \u00fcber die Donau, soll einem Neubau weichen. Das Denkmalnetz Bayern bem\u00e4ngelt dabei insbesondere den Umgang mit den Belangen des Denkmalschutzes im Entscheidungsprozess.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach Angaben des Netzwerks erhielt das Bayerische Landesamt f\u00fcr Denkmalpflege den Abschlussbericht erst am Freitagnachmittag vor der entscheidenden Stadtratssitzung. Bereits am darauffolgenden Montag, dem 26. Oktober 2026, fiel die Entscheidung f\u00fcr einen Neubau. Dabei geh\u00f6rt die Br\u00fccke zum denkmalgesch\u00fctzten Ensemble \u201eAltstadt Passau mit Vorst\u00e4dten\u201c.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Besonders brisant ist der Kostenvergleich: Die Sanierung wird nach den vom Denkmalnetz angef\u00fchrten Zahlen mit rund 31,5 Millionen Euro veranschlagt. Ein Ersatzneubau w\u00fcrde demnach etwa 36,2 Millionen Euro kosten. Die Erhaltung w\u00e4re damit rund 4,7 Millionen Euro g\u00fcnstiger. Hinzu kommt, dass Fahrbahn und \u00dcberbau erst 2017 und 2018 erneuert beziehungsweise instand gesetzt worden waren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Netzwerk sieht darin ein grunds\u00e4tzliches Problem der \u00f6ffentlichen F\u00f6rderpraxis. Wenn staatliche Zusch\u00fcsse vor allem f\u00fcr Ersatzneubauten bereitstehen, entstehe ein finanzieller Anreiz, historische Bausubstanz aufzugeben \u2013 selbst dann, wenn eine Sanierung wirtschaftlich sinnvoller w\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Denkmalnetz fordert eine neue Reparaturkultur<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die beiden Br\u00fccken stehen nach Auffassung des Denkmalnetzes Bayern exemplarisch f\u00fcr einen Umgang mit historischer Infrastruktur, der den Wert vorhandener Bauwerke zu h\u00e4ufig untersch\u00e4tzt. Das Netzwerk verlangt deshalb eine F\u00f6rderpolitik, die Reparatur und Erhalt gleichberechtigt ber\u00fccksichtigt. Zudem m\u00fcssten Sanierung und Neubau transparent miteinander verglichen und Denkmalpflege sowie \u00d6ffentlichkeit fr\u00fchzeitig in Entscheidungsprozesse eingebunden werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Kritik reicht damit \u00fcber den Denkmalschutz hinaus. Historische Br\u00fccken sind nicht nur Zeugnisse technischer Entwicklung, sondern auch Teil regionaler Identit\u00e4t. Ihr Abriss bedeutet zugleich den Verlust bereits verbauter Ressourcen und der darin gebundenen sogenannten grauen Energie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Tag der Umbaukultur soll eigentlich zeigen, welche M\u00f6glichkeiten im Weiterbauen und in der Anpassung vorhandener Bausubstanz liegen. F\u00fcr das Denkmalnetz Bayern bleibt dieser Anspruch jedoch unvollst\u00e4ndig, solange der Abriss historischer Bauwerke h\u00e4ufig einfacher zu finanzieren scheint als deren Erhalt. Die Botschaft der Initiative ist eindeutig: Nicht jeder Neubau ist Fortschritt \u2013 und nicht jedes alte Bauwerk ist entbehrlich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bayern. Der bundesweite Tag der Umbaukultur soll f\u00fcr den Erhalt und die Weiterentwicklung bestehender Geb\u00e4ude und Bauwerke werben. 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