Berlin. Nach 46 Jahren Stillstand soll die historische Siemensbahn im Berliner Westen wieder in Betrieb gehen. Die \u00fcberwucherten Bahnsteige, verfallenen Bahnhofsgeb\u00e4ude und rostigen Br\u00fccken der ehemaligen S-Bahn-Strecke werden damit zu einer Gro\u00dfbaustelle. Bis Ende 2029 sollen die drei fr\u00fcheren Stationen Wernerwerk, Siemensstadt und Gartenfeld wieder ans Berliner Nahverkehrsnetz angeschlossen werden. Aus einem der bekanntesten Lost Places der Hauptstadt soll eine moderne Verkehrsverbindung werden.<\/p>\n\n\n\n
Die Siemensbahn wurde Ende der 1920er-Jahre errichtet, um die Besch\u00e4ftigten der Siemenswerke schneller zu ihren Arbeitspl\u00e4tzen zu bringen. Am 18. Dezember 1929 nahm die rund 4,5 Kilometer lange Strecke zwischen Jungfernheide und Gartenfeld den Betrieb auf. \u00dcber die Stationen Wernerwerk und Siemensstadt erhielten die gro\u00dfen Industrieanlagen einen direkten Anschluss an das Berliner S-Bahn-Netz.<\/p>\n\n\n\n
Nach dem Zweiten Weltkrieg beeintr\u00e4chtigten Kriegssch\u00e4den und Demontagen den Betrieb. Erst 1956 war die Strecke wieder vollst\u00e4ndig zweigleisig befahrbar. Im September 1980 endete der Zugverkehr im Zusammenhang mit dem Reichsbahnerstreik. Was zun\u00e4chst wie eine vor\u00fcbergehende Unterbrechung wirkte, wurde zu einer jahrzehntelangen Stilllegung. Die Natur eroberte sich Teile der Trasse zur\u00fcck, Bahnsteige verschwanden hinter B\u00e4umen und Str\u00e4uchern, technische Anlagen verfielen.<\/p>\n\n\n\n
Gartenfeld: Ein Bahnhof verschwindet im Gr\u00fcnen<\/strong><\/p>\n\n\n\n Besonders eindrucksvoll zeigt sich der Stillstand am ehemaligen Endbahnhof Gartenfeld. Das historische Empfangsgeb\u00e4ude ist inzwischen von dichtem Bewuchs umgeben und von der Stra\u00dfe aus kaum noch als Bahnhof zu erkennen. Zwischen 1984 und 2012 wurde die Anlage zeitweise von einem Gartencenter genutzt. Nach dessen Auszug blieb der Bahnhof ohne dauerhafte Nutzung zur\u00fcck. Mit der Reaktivierung soll Gartenfeld wieder zum Endpunkt der Siemensbahn werden. Vorgesehen sind neue Bahnsteige, Aufz\u00fcge und barrierefreie Zug\u00e4nge. Die Station soll k\u00fcnftig nicht nur den bestehenden Stadtteil erschlie\u00dfen, sondern auch die neuen Wohnquartiere am Saatwinkler Damm und auf der Insel Gartenfeld anbinden.<\/p>\n\n\n\n Wernerwerk und Siemensstadt werden modernisiert<\/strong><\/p>\n\n\n\n Auch die fr\u00fcheren Stationen Wernerwerk und Siemensstadt sollen umfassend erneuert werden. Die Deutsche Bahn plant, die historischen Bahnhofsbereiche zu sanieren und mit zeitgem\u00e4\u00dfer Ausstattung zu versehen. Barrierefreie Zug\u00e4nge und Aufz\u00fcge geh\u00f6ren ebenso zum Konzept wie die Anpassung der Bahnsteige an die Anforderungen des heutigen S-Bahn-Betriebs. Die Arbeiten an den Stationen sollen nach bisheriger Planung 2027 beginnen. Dabei geht es nicht allein darum, die Bahnh\u00f6fe wieder nutzbar zu machen. Vielmehr m\u00fcssen die historischen Anlagen in ein modernes Verkehrssystem integriert werden, ohne ihre baulichen Besonderheiten vollst\u00e4ndig zu verlieren.<\/p>\n\n\n\n Historisches Stahlviadukt steht vor aufwendiger Sanierung<\/strong><\/p>\n\n\n\n Eine der gr\u00f6\u00dften Herausforderungen ist das denkmalgesch\u00fctzte Stahlviadukt der Siemensbahn. Das 1928 errichtete Bauwerk besteht aus 71 Einzelbauwerken und weist nach Jahrzehnten ohne regul\u00e4ren Bahnbetrieb erhebliche Sch\u00e4den auf. Seit Juni 2026 untersucht die Deutsche Bahn an einem Testfeld geeignete Sanierungsverfahren. Ein gro\u00dfer Teil der historischen Konstruktion soll erhalten bleiben. Neben dem Viadukt m\u00fcssen entlang der Strecke rund 30 weitere Br\u00fccken saniert oder teilweise neu gebaut werden. Auch Gleise sowie Leit- und Sicherungstechnik werden erneuert. Das Stahlviadukt soll nach der Instandsetzung wieder seinen urspr\u00fcnglichen marineblauen Anstrich erhalten.<\/p>\n\n\n\n Noch im Laufe des Jahres 2026 sind weitere Vorbereitungen entlang der \u00fcberwucherten Trasse vorgesehen. Dazu geh\u00f6ren Rodungsarbeiten und die Vorbereitung der Bahnanlagen. Damit wird sich das Erscheinungsbild des bisherigen Lost Places bereits deutlich ver\u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n Neue Stadtquartiere geben der Siemensbahn eine Zukunft<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Wiederinbetriebnahme ist eng mit der st\u00e4dtebaulichen Entwicklung im Berliner Westen verbunden. Auf dem fr\u00fcheren Industrieareal entsteht mit Siemensstadt Square ein neues Quartier mit Wohnungen, Arbeitspl\u00e4tzen und Forschungseinrichtungen. Auch auf der Insel Gartenfeld sind umfangreiche Wohnungsbauprojekte vorgesehen.<\/p>\n\n\n\n Die Siemensbahn soll diese neuen Stadtbereiche direkt mit dem Berliner S-Bahnring verbinden. Geplant ist ein Zehn-Minuten-Takt. Der angestrebte Betriebsstart liegt weiterhin Ende 2029. Ob dieser Zeitplan eingehalten werden kann, h\u00e4ngt allerdings vom Fortschritt der umfangreichen Bau- und Sanierungsarbeiten ab.<\/p>\n\n\n\n Vom Lost Place zur\u00fcck zur Verkehrsinfrastruktur<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Siemensbahn ist ein bemerkenswertes Beispiel daf\u00fcr, wie sich der Umgang mit aufgegebenen Industrie- und Verkehrsanlagen ver\u00e4ndern kann. Jahrzehntelang galt die Strecke als Relikt einer vergangenen Epoche. Ihre \u00fcberwucherten Bahnh\u00f6fe und das rostende Viadukt entwickelten sich zu einem Anziehungspunkt f\u00fcr Freunde verlassener Orte und historischer Verkehrstechnik.<\/p>\n\n\n\n Nun steht die Anlage vor einer neuen Zukunft. Der Wandel bedeutet zwar das Ende eines au\u00dfergew\u00f6hnlichen Lost Places, zugleich bietet die Reaktivierung die M\u00f6glichkeit, ein bedeutendes St\u00fcck Berliner Verkehrs- und Industriegeschichte zu erhalten und wieder in den Alltag der Stadt zu integrieren. Wenn Ende 2029 tats\u00e4chlich wieder Z\u00fcge \u00fcber das historische Viadukt rollen, wird aus einer jahrzehntelang verlassenen Bahnstrecke erneut ein wichtiger Bestandteil des Berliner Nahverkehrs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Berlin. Nach 46 Jahren Stillstand soll die historische Siemensbahn im Berliner Westen wieder in Betrieb gehen. Die \u00fcberwucherten Bahnsteige, verfallenen Bahnhofsgeb\u00e4ude und rostigen Br\u00fccken der ehemaligen S-Bahn-Strecke werden damit zu … <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11351,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[102,6910,767,6913,6914,6911,6912],"class_list":["post-11355","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-newsaktuell","tag-berlin","tag-geisterbahnhoefe","tag-lost-places","tag-s-bahnhof-gartenfeld","tag-siemensbahn","tag-siemensstadt","tag-stahlviadukt"],"yoast_head":"\n